1楼：tp911发布时间:2012-1-29 18:38:47- [font=新宋体][size=12pt]春节，是国人最喜庆的日子。7亿多劳动者，辛苦了一年，都盼望着春节，实现全家团圆，找到做人的幸福、信心和尊严。[/size][/font]
[font=新宋体][size=12pt]但是年年春运难，为什么春节还乡之路仍然艰辛？[/size][/font]
[font=新宋体][size=12pt]首先，区域发展不平衡导致春运现象的产生：生活水平低，收入低，生活成本高，加上落后地区和广大农村的就业机会少，逼迫多达2.2亿的农民工，每年像候鸟一样，到处觅食。他们从北飞到南，从西飞到东。到了春节，再从南飞到北，从东飞到西。[/size][/font]
[font=新宋体][size=12pt]然而，农民工和候鸟有着根本的差别。候鸟有翅膀可以飞，农民工却只有两条腿，飞不了。他们本来可以坐飞机，也可以开车。但是，他们可怜的收入，既买不起飞机票，也买不起汽车。他们回家，只能做汽车、火车或者轮船。对许许多多跨省的农民工来说，坐火车是唯一的选择，因而，有一票难求之说。[/size][/font]
[font=新宋体][size=12pt]其次，交通因素仍然是导致春运难的重大问题。2010年，全国第六次人口普查，广东的人口第一次成为全国第一，超过一个亿。广东的土地面积只有21万平方公里，比英国少3.4万平方公里，人口却是英国的近两倍。同时，广东的国土面积，有60%是不能用的山地，不像英国，整个国家都没有高山，80%以上的土地可以利用。到2011年底，广东的高速公里总里程超过4千公里，和英国旗鼓相当。不过，英国除了4350公里高速公路之外，还有4.8万公里高等级的A级公路，3万公里的B级公路，四通八达的非等级公路，和1.8万公里的铁路。[/size][/font]
[font=新宋体][size=12pt] [/size][/font][font=新宋体][size=12pt]即使是这么快速的交通发展，仍然没有从根本上解决春节回家难的问题，那还是中国人太多，春节必须回家的人太多。[/size][/font]
[font=新宋体][size=12pt]官方估计，2012年春运的客运量可能达到32亿人次，如果按照5亿人回家计算的话，每人要坐车6次以上。这么大的人口流量和密度，在世界人类发展史上，是绝无仅有的。[/size][/font]
[font=新宋体][size=12pt]要解决春节回家难的问题，不仅仅是增加交通运输能力，更重要的是要加快城乡一体化，取消户籍制度，平衡地区发展，平衡大、中、小城市的发展。不过，要做到这些，还需要非常漫长的时间。[/size][/font]
[font=新宋体][size=12pt]重庆和成都在城乡一体化方面，已经走在全国的前头。而且，这两个城市，所选择的模式各有特点，重庆主要靠‘吸纳’，成都主要靠‘舒缓’。吸纳，就是鼓励和创造条件让农民工落户城市。舒缓，就是靠发展中小城市，发展农村，让更多的人不用流入大城市，就能在当地找到好的就业。[/size][/font]
[font=新宋体][size=12pt]重庆和成都的经验说明，地方政府还是很有自我创新精神的。希望其它地区和城市，也有同样的探索，尽快解决城乡长期分离的问题。[/size][/font]
[font=新宋体][size=12pt]但是，不管各地政府如何努力，要让数亿农民工融入城市，是一个长期而艰难的系统工程。因此，每年春节的回家之路，还将是漫长和痛苦之路。就算全国的土地铺满了铁轨和水泥，在中短期内，也解决不了这样大规模、高密度的大迁移困局，春节还乡之路还很艰辛。[/size][/font]
[font=新宋体][size=12pt]江津应该加快津马路的建设，使得江津到重庆尽快摆脱坑坑洼洼摇摇晃晃的路。[/size][/font]