标题:江苏丰县校车侧翻已致15人遇难，司机被刑拘
1楼：江八县发布时间:2011-12-13 11:33:54
参与救援的田师傅在事故现场向记者讲述当时救人经过 朱志庚 摄
子夜时分，一辆载有三名受伤学生的救护车赶到丰县人民医院。 朱志庚 摄
中新网徐州12月13日电 (记者 朱志庚) 12日下午发生的丰县首羡镇中心小学校车侧翻事故截至13日凌晨2时许，共造成15名学生死亡。
记者从官方了解到：事故发生后，徐州市和丰县的有关部门接报后紧急组织救援力
量进行现场抢救，分别将伤员送至丰县人民医院、丰县中医院和徐州市区医院。虽经医护人员全力抢救，但是令人痛心的是，至13日凌晨2时许，又有3名学生抢救无效死亡，致使事故遇难学生数上升至15人。
2楼：江八县发布时间:2011-12-13 11:34:04
中新网徐州12月13日电 (记者 朱志庚) 今天上午，江苏丰县人民政府在徐州丰县举行“接送学生车辆事故处置情况新闻发布会”，以下为新闻发布会主要内容：
一、事故经过及伤者抢救情况
2011年12月12日下午，首羡镇一辆核载52人的接送学生车辆接送47名首羡镇中心小学学生回家，约17时45分许，该车行至张后屯村附近时，车上尚有29名学生，因躲避一辆人力三轮车，车辆发生侧翻滑入路边水沟。110接警中心接到报警后立即安排首羡镇派出所赶赴出事地点，同时120急救中心也派出首羡卫生院救护车1辆及急救中心救护车4辆赶赴出事地点。经附近村民和公安民警全力抢救，6名没有受伤的学生被直接护送回家，其余23名学生部分经首羡镇卫生院应急处置后分别送至县人民医院、中医院进行抢救，其中县人民医院接收17人，后有5人转至徐医附院；中医院接收6人。两医院极危重伤员16人，均意识不清、无自主呼吸。伤员到达后，医疗机构立即进行了全力抢救。 21时许，2名学生经抢救无效死亡，约22：30，死亡人数增至12 人，至13日凌晨2时许，又有3名学生经抢救无效死亡。目前，其余8名伤者正在积极治疗中。
二、事故初步勘验情况
经初步调查，事故车辆苏CR1836为少林牌SLG6型客车，登记时间为2011年2月，车主为洪旭，身份证：320321198111144234，家住丰县首羡镇首羡庄53号，车辆登记用途为小学生校车。据公安交警部门现场勘查，因该车侧翻于路边水深约60厘米的水沟内，车厢内进水，致使部分被挤压在下层的学生溺水、窒息，该车除进沟侧翻与路面刮擦的泥土外无其它任何碰撞痕迹。目前肇事驾驶人洪旭已被丰县公安局刑事拘留。
三、事故善后处理情况
事故发生后，江苏省委、省政府高度重视，省委罗志军书记作出专门批示，省政府副省长史和平连夜赶赴丰县指导事故处置工作。徐州市委曹新平书记、市政府张敬华市长迅速带领市相关部门赶赴现场，并安排市级医疗专家和救护车辆到丰县帮助抢救，要求市、县两级医疗机构针对每一位伤员都要成立一个专门的治疗小组，有针对性进行治疗。市领导要求千方百计、不惜一切代价地抢救伤者，只要有一线希望也要做出百分之百努力。市安委会于12日晚下发紧急通知，要求各地对所有接送学生车辆进行安全大检查。丰县县委、县政府主要负责人在接报后，立即启动重大交通安全事故应急预案，赶赴现场，组织强有力的医疗队伍全力抢救伤者，并连夜召开紧急会议，就事故原因的调查和后续处置进行专题部署，成立了由县委、县政府主要负责人为组长、县相关单位负责人为成员的丰县首羡镇车翻事故处置领导小组，领导小组下设现场抢救组、医疗救治组、事故调查组、善后处理组、新闻应急组和后勤保障组6个小组；要求全县接送学生车辆立即停运并进行再次拉网式安全大检查，重点排查车辆交通安全隐患并集中进行整治；要求事故调查组连夜对事故原因进行全面调查，事故具体原因尚在调查中；做好善后安抚工作，全力以赴做好遇难学生家属的情绪稳定工作。(完)
3楼：bobzhou发布时间:2011-12-13 13:38:19
生与死之间的距离 中美校车悬殊对比
为什么在平均汽车拥有量并不算高的中国，频频出现这类事件，而生活在汽车轮子上的美国却少见校车造成的重大伤亡呢？难道外国的月亮就是圆么？今天我们就走近美国校车，看看它到底有何不同。
● 美国校车为何坚固？
对于美国的校车，我们的第一印象就是坚固，没错，彻头彻尾的坚固。美国长期以来都延续了自己的结构特点，最突出的就是采用接近于中重型卡车的非承载式车身结构，也就是大家常说的大梁式设计，而且大梁经过强化（一般国内只有强调超载和牵引的重卡才会对大梁进行强化），可以抵御事故撞击的强烈冲击，而更高的底盘高度确保撞击时对乘员空间的侵入有限。
除开底盘的结构之外，美国校车通常采用发动机前置，一方面为前部撞击时提供撞击溃缩缓冲区（尤其是典型的美式长头校车在这方面优势更为明显），同时高大的车身也确保了侧翻时乘员的生存空间，加上车窗也采用了多个小窗的设计，上部还设计了逃生和通风的小窗，确保车体侧面的强度，同时也便于紧急情况下的救援。
除此之外，美国校车还采用了种种安全设计，比如在车身四面都设计有大尺寸的警示灯，同时右侧装有警示停车牌，当校车停靠路面上下学生时警示牌即打开。同时尾部还设计有宽大的紧急出口，至于反光标志与醒目的明黄色，也是必不可少的。另外，在如今的美国校车中，还装配了车内摄像头监控司机的操作过程是否有违规之处。
除开车本身的设计之外，美国还拥有一套完善的校车制度，同样也是值得借鉴的
● 美国校车制度带来的安全
为了保护上下车的学生，美国在对校车的保护制度上有着严格的规定，尽管各州法律具体条款有所差异，但在北美（包括美国和加拿大），多项法律规定，当校车停下，并亮起车上的红灯之后，所有周围同向和对向行驶的车辆都必须停下等待，等待校车再次启动之后，方可继续通行，这就大大降低了因为车辆通行造成的学生人身伤害可能性。如果违规，将被处以不低的罚金并列入交通违章记录，以华盛顿州为例，违反此项规定会予以400美元的罚款（比照中美收入和交通罚款的大体数额，大致相当于你在国内越过停靠路边上下学生的校车一次就会罚款400元人民币，相当于闯红灯两次）。
当然，也会有一些相对例外的规定，比如有的州规定在特定路段上（如HIGH WAY，也就是公共道路），对向车道的车辆不用停下，但同时也对车道数量（通常要求是三条或者更多，这样可以确保足够的安全视野）和具体细节做了详尽的规定，最大限度确保校车及学生的安全。同时，学校也会定期举行与校车相关的事故演习，教导学生们如何在紧急情况下保护自己和逃生。
由此，在严格的法规制度和坚固的校车保护下，我们获得了美国官方公布的一系列数字（由美国国家科学院、交通运输部等机构提供）：
全国校车运营数量 约48万台；
每天乘坐校车上学的学生（每天两次） 2600万；
12岁以下学生乘坐校车的比例 53%；
每台校车平均运送学生人数 54名；
校车事故率 0.01次/1亿英里——相对应的数字是火车0.04，其他公共交通0.06，普通车辆0.96；
每年在校车内造成致命伤害的学生 6名；
美国校车每年在每个学生身上花费的费用 520美元。
对于现在的中国，究竟有没有合格的国产校车？如果达到美国校车的技术水准和普及水平，需要多少钱呢？还是用现实和数字说话吧。
● 美式校车离中国还有多远？
与美国校车相比，目前虽然有了校车的国家标准，但国内校车和普通客车的车架设计、制造没有区别，车架并没有加强，在这些车型基础上开发出的校车很难在碰撞安全上和美式校车抗衡，更不要说金杯甚至小面之类车型老旧、采用承载式车身的车型用作校车的，后者在车身的被动安全性上差距更是非常大。同时国内目前大客车普遍采用发动机后置，这在追尾时有一定风险（尤其是汽油车型，撞击后起火的可能性很大）。
实际上，如果按照美国的设计标准，其实对于商用车产业已经比较发达的中国，并非不能造出和美国校车性能接近的车辆来，国内某些大的客车品牌就仿造美国校车做出了长头的校车。不过虽然采用发动机前置和高车身、多个小车窗的设计，并设计了警示灯和警示牌，但是车架并未特意强化，同时后部也没有设计紧急出口。可以说相比过去有了长足的进步，但需要改进的还是不少。同时由于各地经济水平相差较大，要推广现有的校车国家标准都面临着很多现实的困难。
当然，除开车辆本身之外，还得说说非常重要的一点，那就是所有交通参与者的安全意识和素质问题。提高全民的交通安全意识和法制意识，远不是一朝一夕的事情，什么时候路上查酒驾的交警无事可干了，校车超载、违章驾驶（比如本次甘肃校车事故就是超载加逆行的典型案例）等常见问题也就不成为问题了。同时对于校车享有优先路权的问题，可能也是交通管理部门需要考虑的（据最新消息，公安部已经明确表示，校车将和公交车享有同等路权）。
● 中国达到美国校车的水平到底要花多少钱？
根据中国青少年研究中心所作的统计，在2007年中国内地小学教育阶段在校学生数为10564万，由于国内出生率相对稳定的关系，这一数字目前并无太大变化，参照美国约50%学生乘坐校车，每车搭乘约50名学生的比例计算，这样为全国小学生配备50座的大型校车，需要车辆100万台，按照国产长头大型校车约40万元的售价来说，在全国小学普及美式校车，仅采购就需要大约4000亿，这确实是一个很大的数目，还不包括后期的维护、使用费用以及学龄前儿童（幼儿园/学前班）的需求和预算。不过，实际上类似校车这样的非营运大中型客车在国内多数地区报废年限最低为10年，这样均摊到每年的采购费用大概只有400亿，对于每年过万亿的教育投入来说，并不是一个天文数字。
同时，我们也应该看到另外的一些数字，比如以很常见的国产5座奥迪A6L 2.0TFSI和7座普拉多4.0（在西部地区较为常见）两款公车为例，前者的最低指导价格为35.5万元，相当于1.75台6米30座校车（比较适合乡镇和山区的中型校车，每台约20万元），或者0.8台10米55座校车（也就是长头的仿美式校车，每台约40万元），后者的最低指导价格为53.8万元，相当于2.7台6米35座校车，或者1.35台10米55座校车，如何权衡这些数据，相信大家心里都有自己的标准。
总结：
作为一种专用车，校车有着特殊的地位和作用，虽然国内校车现状并不乐观，但局面总会逐渐向前推动的。在这篇文章行将结束的时候，我们得到了国家即将制定更严格校车制度的消息，也算是亡羊补牢吧，不过制度条文归制度条文，我们还是希望能够最大限度的付诸实际，让每一个孩子都能坐上安全的校车，希望天堂里面不再有车来车往。（文/转至汽车之家 侯杰）
全部有图实拍（不高兴传了略了）
4楼：bobzhou发布时间:2011-12-13 13:47:06
还有马路上的停车安全岛，美国的前向大转弯带转（J转）概念对江津人来说简直是天方夜谭。
5楼：大犬舍发布时间:2011-12-13 18:38:53
6楼：bobzhou发布时间:2011-12-13 23:19:02
安徽蒋涛：【江苏丰县奢华办公大楼】这是首羡校车事故所属的丰县县政府未竣工大楼，奢华程度令人咂舌。有钱难道不能给孩子们买校车吗，71个孩子在一辆车，这是什么车？国人习惯了事故后的祈祷，我们不应当要祈祷，要的是对当权者执政的监督！
最新：已经死亡37人:
搜狐新闻中心 > 国内新闻 > 江苏首羡后屯北校车发生重大车祸 > 江苏校车车祸消息 江苏省首羡后屯北发生重大车祸 已经死亡37人。
中金在线：
18时许,江苏省徐州市丰县首羡后屯北发生重大车祸，校车上共有1到6年级学生71人。据统计现在已经死亡37人一共出动警车10余辆，救护车20余辆，消防车2辆，122 一辆，重型吊车1 辆，政府车辆10余辆，事故原因据说因为躲避前方的2 辆电动车，发生侧滑导致翻入河，目前7辆警车封锁了现场。
[ALIGN=right][COLOR=#000066][本贴已被 作者 于 2011年12月13日 23时25分09秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]
7楼：bobzhou发布时间:2011-12-13 23:30:53
套用飞扬的一句话：【视角】也不要太妄自菲薄 江苏（江津）未来会更好！
[ALIGN=right][COLOR=#000066][本贴已被 作者 于 2011年12月13日 23时33分37秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]
8楼：飞跃2009发布时间:2011-12-15 9:39:58