1楼：黄河发布时间:2007-4-11 22:00:48- 买车,从来都是个仁者见仁,智者见智的事。也从来都是一个让人头疼的事。究竟应该如何挑选一部爱车呢？我从以下几个方面写点个人体会，用最实在的话，真心希望给各位朋友以启迪……
1、预算。
钱这个东西是个基础，有好多朋友，经常有人计算到底是买车核算还是打车核算，在我看来这属于关公战秦琼的逻辑，如果只是上下班代步，那么打车挺好，偶尔再蹭个朋友的车，怎么算怎么合适。但当人们的生活内容丰富了，汽车就不仅仅是上下班的交通工具了，可以看到，越来越多的人车后箱里装着随时更换的衣服、运动器甚至野营帐篷等等，这才是汽车生活。
当然干什么事儿总得有个预算，这个预算涵盖了购车人两个因素，首先是性价比，其次是品质感觉。一般人，首先会把目光集中在性价比上，毕竟对于国人来说，汽车还不是简单消费品，应该说从性价比看车，是个务实的做法，但是大多数人又不可避免地关心品质感觉，也就是我们常常说的得有面子。在某些角度说，这两个东西是矛盾的，品牌更多地是体现在精神层面的玩意，这种东西分量重了一定会损失性价比。因此平衡这两个因素是许多购车人非常头疼的。于是，通常的做法是，先定义一个价格区间，然后比较同价格区间的车型，本来这个做法很好，但是厂商的伎俩就出来了，同一款车拉出无数种配置，价格区间拉得比卫生纸还长，选着选着，一部分购车人就掉坑里了。
所以，我的观点是，预算做好了就不要变。面子这事儿往往越撑越膨胀，美女都变成张飞了。
2、车型选择
相信大多数人买车的时候都有过踌躇，到底选什么车？其实任何一款车的设计都会侧重一个用途，关键你的主要用途是什么，这就好像穿衣服，西服不错，但是穿着它去健身房锻炼就比较难受了。但是咱们国家还没特发达，所以买车的时候总想买个综合性比较强的，去哪都适用的那种，操控得说的过去、空间得大、得节油还得安全，最好还能公私兼用的，这就难为设计师了，于是现阶段，在中国卖的好的车型，往往是中庸的，没啥个性的，像高尔夫、塞纳、毕加索、途安等世界名车，还有那个叫什么开迪的，甭管你灌上什么时髦的概念都不太行，尽管他们在欧洲卖得都不错，只能说那儿跟咱们这儿是两个世界。
坦率地说，按照我们的国情，我觉得大多数人的综合概念挺正常的，但是怕就怕买了又患得患失，总觉得在某方面有遗憾，这属于有病。我有一朋友，愣拿途安和途胜比，问我怎么挑，我说都是四个轱辘的，没什么区别。
对于抵制日货的朋友来说，车型选择的困扰更多，其实这个东西跟上面说的道理一样，你要是想好了要抵制，就甭拿它来比，比着比着就有可能不平衡了，然后就动摇了。其实买不买日本车无可厚非，我最瞧不起那种先前嚷嚷着抵制日货，混进愤青队伍，后来又悄么叽儿地买日本车的了，事后假装一脸苦笑说没得挑了，真是让人没语言了！
我的观点是，想清楚主要需求再定车型，别跟我的一朋友似的，在几个不负责任的朋友忽悠下，买了辆切诺基，开了一年多没出过城，天天在三环上蹭，烧油玩。买之前想得挺好，以为自己特爱旅游，其实一年也旅不了一次，临时租越野更合理。
3、服务
车这个东西，买的时候是一笔帐，用的时候又是一笔帐，服务差点、贵点，区别大了。一般来说，保有量和养车成本呈反比，此外越有面子的车服务越贵，这就是代价。我见过买宝马放家里供着的，嫌里程保养贵，何必同志，何必呢。
我的观点是，要个性要面子，就多准备点钱，也多准备点耐心。个性越强的车越难伺候，就跟我的一个有钱朋友前些年买车，认准了一条，路上不能常见的那种，最后买了辆绅宝，后来出了点故障，换件等了好几个月。
4、别想一步到位
车一旦突破了代步工具的范畴，就不可能一步到位了，你见过谁买衣服讲究一步到位的？
我的观点是，你可以等更好更新的车，但是永远也不会有十全十美的车，就跟我过去一同学，买车琢磨了5年半。人生有几个5年半？真挺耽误生活品质的。
斗胆写下这些，呵呵，纯属个人观点，还希望各位同学批评指正，最后祝大家真正买到称心车，买的开心，开的愉快！
