1楼：津城往事.发布时间:2011-1-11 23:58:09- [table=98%][tr][td][b]外环至内环建快速通道 到江津缩短30分钟[/b][/td][/tr][tr][td]江津新闻 发布时间: 2011-01-11 来自：江津日报[/td][/tr][tr][td][/td][/tr][tr][td][table=95%][tr][td][size=14px] “我家住主城江北区，但工作单位在江津，原本内环外移对我来说是件好事，但现在看来，开车上下班不堵都觉得奇怪。”昨天，韩先生在接受记者采访时大倒苦水。“你说主城堵，我忍了，但开往区县的路途中也没想象中的一路畅通。”
韩先生说，自己每天基本走的固定线路：去江津的时候：从北环上高速—成渝—外环双福下道—津马省道—江津城区；回家时，就走江津城区—津马省道—九江大道—外环—成渝—内环—北环下道。
“每当走在华福路时，就看到不断有大车从身边擦过。而行至外环收费站时，常常排队通关，等得久时要15分钟左右。”这就是说，原本车程只需四五十分钟，但路上碰到堵车，到江津就得花上1个小时左右。
对此，市人大代表刘学荣提出建议：若有一条便捷的快速通道，那么，从主城到江津的路程将缩短30分钟。
成渝、渝黔高速都“太饱了”
“江津双福地区的国际农贸城项目，是重庆主城重要的‘菜篮子’。”市人大代表刘学荣说，随着重庆打造长江上游地区综合交通枢纽和长江上游航运中心的逐步实现，对外客货流的集聚能力越发明显，现有的“二环八射”高速公路，通行能力将逐趋饱和。
目前，成渝高速和渝黔高速通行能力已进入饱和状态，成渝高速设计交通量为8000辆/日，现在已达到2.2万辆/日，高峰时期达到3万辆/日；而渝黔高速设计交通量为8000辆/日，现在已达到15000辆/日，高峰时期达到22000辆/日，加之西南方向进出重庆的客货流还在快速增加，高速公路拥堵现象日趋严重。
一条快速通道能缩短30分钟车程
刘学荣介绍，江津处于成渝经济区的核心区域，但现在与主城是“近而不进”，从内环上桥经成渝路至绕城路小湾互通有42公里，从内环界石经渝黔路至绕城路槽坊互通有42.5公里。
若打通一个快速通道就大不一样了！如从外环至内环建设一条长约25公里快速通道，将节约里程17公里左右，节约行车时间约30分钟，必将对江津建设100万人口特大城市、打造成渝经济区重要增长极起到重要的作用。
他建议，从内环马桑溪互通附近，经跳蹬至外环小湾互通规划建设快速通道，从而实现重庆主城通达云贵经济带的快速直达，实现东南方向内外环高速公路之间的快速连接转换，以完善重庆“二环八射”高速公路网，填补重庆西南方向内外环之间的射线高速公路空白，带动沿线发展。[/size][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table]