1楼：有枝节有发布时间:2010-11-24 10:21:28- 兴奋了好几天，勒布又拿年度冠军啦！七冠王的神话啊，不愧是我的偶像！泪流满面……
今年勒布是一路领先，在法国本土拿到分站胜利的时候，就已经锁定冠军了。勒布的队友发挥也不错，车队的整体积分也一路领先，最终卫冕成功，雪铁龙拿厂商冠军也是六冠王啦！
从03年开始，就喜欢上了勒布，一路看着他从塞纳开到C4，以平均胜率高于50%的成绩创造七冠王神话，成为拉力赛场的“舒马赫”……心里有种莫名的感动！
这个略带微笑的法国人，场下温文尔雅，场上野性十足，实在是男人的典范。24岁才开始职业赛车生涯，这对于大多数职业车手都不可思议，拉力赛就更不可思议了。但勒布偏偏就是这么个“例外”：98年刚成为职业车手，2003年在他的
第一个完整WRC赛季就取得了世界亚军，此后就和雪铁龙一起拿冠军拿到手软。
我正式宣布：为了庆祝勒布的新神话，我决定入手他的战车！我要像勒布一样去战斗！
哈哈，其实买C4这个想法今年一直在酝酿，自从C4 Coupe VTS上市就一直关注，无论是从外形上还是性能上，这辆进口C4都比较接近勒布的战车。双门，短尾，重操控，与宝马合作开发的1.6T发动机，这些都比世嘉更像一辆拉力赛车。
对比一下C4 Coupe和勒布座驾的屁股，最迷人最独特之处，让宝马1系、斯巴鲁翼豹、福特Focus永远只能跟在后面“步后尘”的屁股。
动力方面，C4赛车经过改装的2.0L发动机最大输出扭矩是量产版的2倍多。不过C4 Coupe VTS的1.6T发动机调教得也很激进，从1400转开始就能输出240Nm的最大扭矩，对于这个排量的发动机已经相当不可思议了。
试驾C4 Coupe时，对起步后很快跟上的推背感印象深刻，以前一直以为涡轮增压都会有明显的迟滞和突然介入时向前蹿的感觉，但是C4的涡轮增压介入得很早，而且动力输出非常平顺，基本上就是2.0以上自然吸气发动机输出的感受！
另外最喜欢的就是操控。由于在拉力赛上积累了很多经验，雪铁龙的悬挂和底盘技术都堪称世界上最专业的。据说勒布还亲自参与了很多这方面的调教工作，这个理由对于我来说已经足够了！
有这么一个偶像很幸福，20万就能开上偶像的战车，也是一种幸福！说实话C4 Coupe VTS的性价比也是吸引我的地方，在双门轿跑里面他的性能不差，而且配置和舒适性又高，价格也属于能够接受的，各方面都合心意——我相信这就是
勒布的指引！
准备年底之前订车，现在已经联系在做WRC车贴了，以红白蓝为主色（红牛的标就算了……），把勒布的名字和7颗星也放在车身上，向他的神话致敬！