1楼：poi2010发布时间:2010-11-2 13:19:32- 日系汽车三巨头10月再掀召回潮 丰田陷入封口门2010年11月02日01:59[url=http://www.cs.com.cn/]中国证券报[/url] 10月28日，日产汽车宣布，因汽车内部点火继电器存在安全隐患，公司将在全球范围内召回214万辆汽车；10月25日，本田汽车宣布，因制动主泵制动液泄漏问题，将在全球召回52.8万辆汽车；10月22日，丰田汽车宣布在全球范围内召回150多万辆汽车，原因是汽车燃油泵和制动装置存在安全隐患。日系汽车三巨头10月下旬召回总规模超过400万辆。
祸不单行，美联社10月28日报道，在踏板故障暴露前，丰田汽车涉嫌以回购问题汽车为条件，要求车主就问题汽车保持沉默。
据日本共同社10月30日报道：美国集体诉讼团针对大规模汽车召回事件向丰田汽车提出指控。原告表示，丰田汽车偷偷买回售出的汽车，企图掩饰汽车瑕疵不让消费者知道。诉讼案指出，为了进一步隐瞒瑕疵，丰田汽车购回汽车时，与车主签署了秘密合同，并且故意对美国运输部门隐瞒事实。丰田公司对此作出回应，承认从顾客手中买回汽车，但目的是为了对汽车进行技术分析。
[b]零部件环节“掉链”[/b]
丰田汽车和本田汽车在此次召回中，涉及问题车辆主要是因为制动主泵存在制动液泄漏问题，而该问题零部件均来自同一个供应商。
丰田汽车10月22日向日本国土交通省解释，涉及召回的150万辆汽车存在两个安全隐患，即燃油泵所用电线材料问题及制动装置润滑不良，后者容易引起漏油隐患，并可能导致制动能力下降。本田汽车则表示，使用了非原厂制动液的部分车辆，制动液可能会发生泄漏，进而引起制动力下降，加大发生事故的危险。
另据日产汽车28日递交给日本国交省的申请书，本次涉及召回问题汽车，其控制点火的继电器二极管生产工艺存在问题，可能导致无法点火发动或行驶中发动机突然熄火。
业内人士认为，日系车企在全球化扩张中陷入了“成本困境”，随着汽车生产方式从平台战略转向模块战略，车企常将同一零部件运用于整个车系，以节省成本，但这也提高了质量控制风险；另外，车企在本土化经营中面临当地供应商、劳工制度和市场准入规范等制约，未能实现要素投入的最优配置。在生产过程当中，一旦某一零部件出现了问题，将殃及整条生产线。
[b]丰田陷入“封口门”[/b]
今年初，丰田汽车召回事件给全球车企敲响了警钟。超过1000万辆的召回规模、约3000起的车辆故障投诉、近100人的死亡人数，使得丰田成为汽车史上的“召回王”，也令各大车企重新审视车辆检测与生产管理，不惜成本主动召回。不过，年初的召回只不过是丰田汽车召回丑闻的开始。
据美联社10月28日援引原告向法院提交的文件报道，丰田汽车接到消费者汽车缺陷报告时，曾提议向车主回购缺陷汽车。作为交换条件，丰田汽车要求车主签订保密协议，不对外“曝光”汽车缺陷。原告律师还指责丰田汽车没有向美国国家公路交通安全局（NHTSA）告知回购缺陷汽车一事，并表示，随着对丰田汽车召回事件的深入挖掘，丰田汽车早已获悉缺陷的证据就越多。
此外，部分原告律师10月27日向加利福尼亚州联邦地区法院提交的诉讼材料时认定，丰田汽车的技术工程师曾在2006年驾驶车辆时曾经发现汽车在没有踩油门的情况下自行加速。
·日产：[url=http://finance.qq.com/a/20101029/000390.htm][color=#0b3b8c]日产全球召回214万辆汽车 涉及中国20万辆[/color][/url] [color=#8a8a8a]2010.10.29[/color]
·本田：[url=http://finance.qq.com/a/20101027/006755.htm][color=#0b3b8c]本田在美召回47万辆奥德赛 其制动液可能泄漏[/color][/url] [color=#8a8a8a]2010.10.27[/color]
·丰田：[url=http://finance.qq.com/a/20101022/004819.htm][color=#0b3b8c]丰田召回中国市场19.5万辆 制动系统存在隐患[/color][/url] [color=#8a8a8a]2010.10.22[/color]
·皇冠：[url=http://finance.qq.com/a/20101028/000089.htm][color=#0b3b8c]丰田皇冠连遭消费者投诉 存重大安全隐患[/color][/url] [color=#8a8a8a]2010.10.28[/color]