1楼：discuss发布时间:2010-8-11 0:40:02- [font=仿宋_GB2312][size=14pt][align=center][align=center][b][font=仿宋_GB2312][size=15pt]建议江津大力发展公共交通[/size][/font][/b][/align][/align][align=center][align=center][b][font=仿宋_GB2312][size=15pt]([/size][/font][/b][b][font=仿宋_GB2312][size=15pt]从十大民生工程资金把公共交通的投入单独列出)[/size][/font][/b][/align][/align][/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=14pt]申明本贴仅代表本个观点，如有欠妥请网友指正。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=14pt]江津不是要融入主城，建立半小经济圈吗？现在路好收费站拆了交通车的票价确不见调整，在江津人心理从重庆到江津的离距并不远，21元的价格还谈融入主城？（有车的当然已实现半小时主城了，不过成本也高）[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=14pt]举例说明成都到都江堰也是高速路班车里程也有近60公里吧票价10元，现在成灌高铁开通全程66公里到青城山价格15元，现在成都到双流、新都、龙泉、温江全有公交车全程价格最高就3元，这些地方也不算成都主城区，当然这可能要向重庆市政府建议才行吧，但区政府应该使更大劲才行。在我心里江津到重庆就差不多成都和双流的距离。个人认为走全高速10元票价，另外开通行车时间在70分钟内的公交车线票价3元（这个有论证但肯定得最低）。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=14pt]估计有网友在笑我，有跑车的人在骂我，政府相应管理部门会说我多事，并找到相应的规定来说明现在还不是开通线路的时候。调价当然会牵涉到各方的利益，有难度相信大家都能理解，但只要各方都让一步，服从大局，江津会发展得更好，建议政府也给一些合理的政策、补偿。[/size][/font]
[b][font=仿宋_GB2312][size=14pt]降价有什么好处：[/size][/font][/b]
[font=仿宋_GB2312][size=14pt]1. [/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=14pt]市民的出行更方便，出行成本也降低了（有私家车的除外）这是最直接的，这不也是民生问题吗？[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=14pt]2. [/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=14pt]有利于减少排放，发展低炭，发展公共交通就可以实现低炭，公共交通跟不上，所以市场对私家车需求不减（当然江津的私家车也不算多，发展中....）。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=14pt]3. [/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=14pt]带动农业观光旅游，我们江津不是也有那么多的农家乐、果园、古镇古街、自然景区，这些地方就不希望有重庆主城来游玩一下吗？如果公共交通发展得很便利,江津还可以发展观光采摘果园、瓜园、花圃园，观光钓鱼场等，这样既搞经济又解决就业。前两天支坪不还搞了西瓜节。一个游客从主城到江津客运中心的往返成本就42元，吃饭再来30元，卖东西30元，这样还不如到瓷器口喝半天茶呢。如果重庆主城到江津的出行成本很低呢，节假日是不是会有更多人到江津来呢，来了不消费吗？不要说税收，政府不是要帮助人民增收吗。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=14pt]4. [/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=14pt]便利的公共交通是城乡一体化建设的具体体现，城乡一体化不就是要减少城乡差距吗（我的[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=14pt]肤浅[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=14pt]理解）在经济上的差距我们要一步步走，发展公共交通是很快、很直接的，公共交通发展便利后让城乡人民共同享受城乡生活空间。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=14pt]5. [/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=14pt]有利于工业企业入住，江津不是也在招商引资吗？投资人在评估投资环境也考虑到出行成本高低，交通是否便利吧。举例说明吧成都高新区修建软件园之初，几乎没有入住，按理说也不适全投公交线，但管委会还是投了线路，不然谁愿去那儿上班呢。现在园区内已成规模，税收、就业、人才的收获，当初额外投入的公交线路现在看来不多余吧。另外万科的一个楼盘修好后由于地处三环外，不方便呀，没有公交线，修好时没有入住也不合投公交线路的规定呀，万科便对公交公司进行补贴开通了公交线，当初到终点站的前几站都是空车应该说很浪费，但房子却比以前更好卖了，江津是不是可以思考一下呢。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=14pt]七月底公示的几江至双福公交线路，公车总共投入十一辆，上下班高峰应该很挤吧，当然现在还没有运行不清楚情况，但个人觉得显得和江津的发展不相称。东城不是入住率低，公交便利了应该更有利大家入住，相关部门不要动不动就说人口密度不合规定不能投公交线路，反过来说公交线路投了人不就自然流入了，江津不是需要发展，所以在公共交通方面的投入我觉得是非常有必要的。在此强烈建议从十大民生工程资金（两年半时间，投入337亿元）中把公共交通的投入单独列出。[/size][/font]