1楼：飞扬发布时间:2010-7-2 14:56:08- 合川GDP区域中心城市“保3争2”任重道远
[table][tr][td]虽然GDP东西跟大家口袋工资没多大关系，但是一个区县、一个城市、一个国家的GDP高低直接反映该地的发展水平，如就业、财政、福利等水
平，比如广西贫穷GDP低，广东富GDP高，说以大部分都是广西人到广东工作而不是广东人到广西工作。比较现实的就是如果GDP合川达到了昆山的水平了大家就不用年年漂泊在外了，直接本地就业。
首先分析一下6大区域中心城市经济实力
万州
首先谈下万州，重庆人口最多的区县，三峡库区的中心城市，2009年GDP为386.45亿元。重庆大力扶植的城市，市委、市政府出台《关于加快把万州建成重庆第二大城市的决定》，提出加大对万州的政策扶持力度，在《决定》中，我市明确了到2012年，努力把万州建成特大中心城市框架，城市建成区面积达到60平方公里，城区人口达到85万人，地区生产总值超过700亿元，人均地区生产总值超过“一小时经济圈”平均水平。到2015年，基本建成三峡库区特大中心城市，城市建成区面积达到80平方公里，城区人口达到100万人以上，地区生产总值迈上千亿元级台阶，人均地区生产总值接近主城区平均水平。到2020年，力争城市建成区面积达到120平方公里以上，城区人口达到150万人左右，综合经济实力再上新台阶。合川20年内超越简直是不可能，从上面对两地重视度来看，合川工业是完全不可能超越的，万州的物流商贸都很强，万州交通发达万州港是重庆第二大港，达万铁路、郑渝贴路、渝宜铁路在这里交汇，现有渝万高速、万开高速、万州到云阳高速，五桥机场是重庆的第二大机场；三峡旅游的必经之地。唯一不足就是离大城市太远，不能受特大城市辐射，不过做为三峡库区的中心城市对周边的区县辐射还是很大的能力。除非未来合川发展服务外包装等优势行业可能还有微薄希望。
超越指数：★
涪陵
重庆的工业强区，重庆主城区外的工业第一区，2009年GDP355.04亿元。涪陵的工业一直是该区的传统优势，有涪陵电力、建峰化工、太极集团等本地上市公司，太极集团更是中国制药行业的领军者之一，重庆首个核电站也是选址涪陵，涪陵卷烟厂是重庆的纳税大户。有外来的娃哈哈
等外来企业；涪陵榨菜的知名度绝对不比合川桃片差，涪陵提出了2020年4000亿工业，这个规模可以和万州一挣高下了。涪陵交通发达，涪陵港是重庆的第3大港，是贵州出海轮船出海的必经通道，是渝涪高速和重庆三环高速的交汇处，还规划有到丰都的高速公路和沿江高速；有渝怀铁路、在修建的南涪铁路和规划的沿江铁路。商业方面涪陵和万州一样是地区说在地，对原来地级涪陵市所辖的区县有很大的辐射了，但是涪陵周边的区县人口规模太小产生不了太多人气。分析涪陵周边区县具体情况可以看出：垫江离涪陵太远不可能受太大辐射；长寿本是大有前途的区县属于主城的卫星城受主城直接辐射；渝湘高速的通车直接让涪陵到武隆的319国道成为观光者和自驾游者的天堂，但悲剧的是渝东南地区的区县可以不用绕道涪陵直接走南川到重庆，造成涪陵人气资源流失严重。所以商贸零售业被永川超过也是情理之中。合川也许只有商业能超越涪陵，但工业差距实在太大。超越时间还是未知数。
超越指数：★☆
长寿
本来长寿的名额是黔江的，不过黔江的人口太少，渝东南地势太偏僻，加上重庆钢铁集团迁到长寿所以长寿就取代了黔江的名额。（不过话外说一句，渝东南几个民族自治县地势最好的是秀山，哪里有一块方圆100多平方公里的平原坝子适合居住和开发，而且是两条国道交汇处，还有
渝怀铁路和渝湘高速怎么都比黔江有潜力。）2009年长寿的GDP是176.38亿元，但是长寿只有80多万人口是几大区县中规模最小的。重庆的化工冶金基地，早期的川维就奠定了长寿化工的基础。所以后来成立了长寿化工园和晏家化工园，这是市政府点名的两个千亿级工业园区，然后再加上江南园区内的500亿的重庆钢铁集团，长寿的3个工业园区就是2500亿元的规模，还不含园区以外的企业，所以长寿的潜力是光头上的虱子——明摆着。交通上长寿是主城到涪陵万州的必经之地，未来修建的重庆三环高速又可以连接另一个区域中心城市合川，可见长寿的公路交通
之发达；铁路方面，长寿铁路运输发达渝怀铁路和规划的郑渝铁路、沿江铁路都经过长寿。水路背靠长江是重庆规划的大型港务区之一；离江北国际机场不到1小时。两江新区成立后，渝北剩下的土地极有可能划归长寿区，长寿规模将大增。工业聚集人气，交通优势显现，所以长寿的商贸可也是大有前途。长寿湖也是重庆重点开发的旅游景点之一。虽然化工和钢铁毕竟是大户污染企业本人也不喜欢，但确实能为长寿经济发展做出贡献。合川要超越长寿只有放长远的眼光,合川毕竟是3000年的古城如果为一时经济发展污染环境那我们宁愿不要经济发展，毕竟我们要
对得起子孙后代。不过本人认为超越20年内没希望。
超越指数：★☆
江津
同合川一样发展缓慢，但是江津的命可要比合川好很多，建国时初期的地区驻地，三线建设时期的打规模迁入的军工企业为江津的工业发展打下了坚实的基础，成就了潍柴、长风、四维、地维、江津酒厂等大型企业，有重庆目前最大火电厂——洛璜火电厂，主城的三峡油漆和铁马集
团等大型企业搬迁到了江津更是为江津工业添加生力军，所以江津的工业一直是合川的几倍，特别是规模以上工业和装备制造业更不是合川能比的，可以所以GDP方面一直领先合川，从几千万到几十亿合川一直无法超越江津。江津2009年的GDP为249.29亿元，人均GDP也很低。江津现在有双福工业园区也是重庆的一个千亿工业园；另外加上洛璜工业园和德感工业园，所以江津的工业绝对不容置疑。以合川和江津两地工业速度，可能合川要6—10年才能在工业上追上江津，赶超则要更长的时间。不过合川的商贸潜力和交通优势也不是江津能比较的，目前两地商贸基本
持平，江津在双福规划有重庆地区最大的农产品交易市场。江津是离主城最近的区县之一，轻轨5号线也将要修到江津，所以江津是最有可能融入主城的两个区县之一（另一个是璧山）。境内有绕城高速和渝泸高速，铁路有渝黔线和老成渝线，黄金水道长江贯穿全境造就了江津的水运
优势，江津港亦是重庆重点建设的港区。境内的旅游资源也很丰富。未来合川江津的GDP差距可能会像现在一样延续下去，但相差不大成焦灼状态。
超越指数：★★☆
永川
现在说说渝西中心城市永川了，自从1960年江津专区驻地迁往永川，这里就成了渝西地区的中心所在地，说以永川的教育和商贸都很强大，但是工业同合川一样也是弱势，但最近几年永川的招商引资取得了空前的成绩使永川工业得到
了很大的发展，基本摆脱了工业弱区的帽子。2009年GDP为244.08亿元，已经完成了对合川的弯道超车。也给沉睡中的合川人一记当头棒喝 ，现在永川工商业并行重。城市建设也取得很好的成绩，可以说是重庆区县学习的楷模。交通发达，是重庆最早通铁路和高速的区县，高速有成
渝和代建的重庆三环；铁路有老成渝线、在建的成渝高铁和规划的渝昆铁路 ；离江北机场约一小时，背靠长江水道并且建有港口。永川和其它几个区县比较唯一的劣势就是不靠江，没有丰富的水资源，甚至缺水。所以永川把大型企业都集中在长江边的几个镇上，发展临江工业园区解
决缺水问题。永川工业园也是市里规划的千亿级工业园区，永川商贸在郊区中仅次于万州，旅游资源有重庆野生动物园、茶山竹海等景区。未来合川不论在工业还是在商业上都有得一拼 ，鹿死谁手还是未知数。
超越指数：★★★
以上是我分析的重庆几大区域中心城市综合经济实力，像荣昌这自称第7大区域中心城市还是算了，完全不在一个档次。合川区提出的GDP保三挣二确实难度不小![/td][/tr][/table]