标题:[转帖]让我们学会变速
1楼：０号球衣发布时间:2010-6-22 23:44:20
经常在耍山路的时候常常会看到很多TX在上坡的时候把变速弄得嗒嗒直叫~
下面的东西共大家参考一下下
有很多朋友各人身体状态不同，器材的重量差异也很大（一般轻的车和重的车后面可以差一到两齿，而以同样的蹬踏频率行进），但是轻车虽然加速性和爬坡很好，但是却受风阻的影响比重车更大，所以使用轻车必须有更好的变速技巧才能发挥其长处，同样体重大和体重轻的选手也是一样的道理来控制自己的变速。
但是最大齿数比和较小的齿比都是不好的，很多爱好者以为前面最大后面最小，就能以最低频率获得较好的速度，其实这是不对的，因为大转动比会导致每一脚力量更大，而且频率更低，使得血液循环速度变慢，更容易导致肌肉缺氧，同时11齿或者12齿的飞片都是整个传动系统中最不耐用的，而真正这些是用在下坡时的高频率高速度下的。
新手常在看到一个大坡时立即的变速，使用较小的传动比，这样直接导致频率的突然上升，在肌肉没有适应的情况下，会立即感觉到肌肉疲劳，而且由于齿比一下过轻，会导致速度的立即下降，当见到其他车手超越的时候还会导致本来已经突然疲劳的腿频率再次上升，这样只要经过一两个坡，传动比较小的就会立即显现弱势，所以正确的爬坡变速应该是车子已经行进到了半坡，脚开始感觉压力上升，然后在开始变速，而且调整的范围一般一次2片飞或3片飞，看具体的坡度提升来决定，这不仅需要体力还需要经验，在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供较大的速度，而且可以延缓齿比的变小，然脚对频率有跟充足的适宜时间.
另外半坡变档常碰到链条由于张力太大而导致前拨无法退档，这里有一个小技巧，在前盘退档时脚要稍轻一下，这样可以让链条压力稍有缓解，更容易的让链条退如小盘。
同样对后飞变档在半坡链条崩的很紧压力很大时也要使用同样的技巧，这样对整个系统都有一定保护作用。
由于车种和业余爱好者的具体情况不同，所以这里就不提供大家具体的参考标准，总之变速是一项很重要的技巧，合适的变速可以帮您骑的更快更轻松。
一般采用大盘对大飞和小盘对小飞都是不正确的变速方式，大盘对大飞会使得链条张力过大，对于后拨是有一定损害的，而这样的变速方式也会因为链条张力过大而导致摩擦加剧。
而小盘对小飞也是一种不正确的变速，因为这样会使得链条过于松垮，在剧烈颠簸时造成故障（比如链条打击车架，链条晃动碰到轮胎边缘），而且小盘和小飞都是前后传动系统中磨损最快的零件.所以高速应该是大盘对小飞，而爬坡最轻也应该是小盘对大飞，这样才是比较正确的变速使用方法 未命名.jpg
2楼：白雅发布时间:2010-6-23 0:10:56
我要认真学习哈~！！！
谢谢0号分享[em2][em2][em2][em2][em2][em2]
3楼：游客发布时间:2010-6-23 0:13:53
4楼：二娃火锅发布时间:2010-6-23 6:13:02
5楼：神泣发布时间:2010-6-23 11:01:39
6楼：≮津北≯勇勇发布时间:2010-6-23 11:19:54
7楼：秋风细雨发布时间:2010-6-23 11:20:21
认真学习.多实践.相信能掌握骑车技巧.谢谢楼主[emm7][emm7]
8楼：两根板凳发布时间:2010-6-23 14:39:30
9楼：阿嘟嘟发布时间:2010-6-23 14:54:39
10楼：jjyu8181发布时间:2010-6-23 18:38:35
11楼：津城单车浪子发布时间:2010-6-23 18:50:06
也，麻雀都变凤凰啦？0号都成专家拉。哈哈哈哈哈学习，学习[emm8][emm1]
12楼：47937715发布时间:2010-6-24 19:51:45
13楼：０号球衣发布时间:2010-6-24 21:48:26
转贴的 只是觉得实用 想跟大家一起分享 纠正一些用车误区
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14楼：阳春发布时间:2010-6-24 22:13:57
15楼：游客发布时间:2010-6-24 22:19:58
说的好，爬坡的时候最好能用22和23的变速爬，加快脚的频率，
16楼：游客发布时间:2010-7-6 12:26:19
17楼：珠珠-快跑发布时间:2010-7-6 12:27:46
18楼：koung发布时间:2010-7-11 11:38:37
很多人上坡变速整得咯咯咯的响，很大一个原因是不知道爱惜自己的车，或者是不知道该怎么去爱惜
我们使用的定位系统变速时需要飞轮上的导齿引导，这需要一个周期，当上坡踩到一半时，很多人觉得踩不动了就开始一边变速一边猛踩，其实这时链条还没到导齿[其实大部分变速时不是链条一接触第一个导齿就能完成变速的,有时要接触到下一个导齿时才能完成],这样猛踩就会咯咯咯响，而严重的后果还有--链条卡在飞轮里[自然飞轮更容易变形]、叉片上的吊耳被拉断、后拨被拉变型、链条被拉长得更快[更牛B的是把花鼓的飞轮座拉坏--别说不可能,我有台车的后花鼓就是这样被我表弟搞坏的]；这样猛搞一次或几次后变速很可能就会出问题--比如当想变到某一齿时踩很久都上不去或下不了.
我想在这的大部分人都并不是专业车手,也就用不着去了解那么多深层的技术问题,但有一点--当我们在骑车时要想到爱惜自己的车,这样养成了习惯后，自然就会摸到很多正确的东西，请不要以为你的车花了几千块或上万块买的就不容易坏
另外，楼主帖子中提到的小齿对小齿的问题，大家应该注意一下，小齿对小齿特别是在一些路况差的情况下，链条就会猛击车架，特别是下坡，经常这样的话保护套都给你打烂；但很多人其实就喜欢这样骑，没办法就把速度放慢点会好点，另外我们也可以将链条减少两节来缓一下这个问题。注:大部分车都不可以把链条减两节的，不然变速会出问题。
当然，如果你不在乎这些问题，要是就是随心所欲和刺激，自然就无所谓了
在这里鄙视自己一下说那么多,因为我的车一直拿去超负荷的骑山路.但我和大家不同,因为我不怕它坏[emm1]
19楼：师姐发布时间:2010-7-23 13:03:17
20楼：幻紫莜蓝发布时间:2010-8-21 17:02:40