标题:王银峰：轻轨5号线2011年开工，经过双福、滨江新城
1楼：baby发布时间:2010-3-20 8:38:03
王银峰强调，轻轨5号线是江津发展的生命线，也是江津融城最重要的一条线路，在规划上必须保证其在江津境内经过双福、滨江新城的路线并且形成环线；二是要力争在2011年开工；三是要跟进并落实市主要领导的讲话精神，全力推进。
区领导关海祥、陈德伟、王忠德、蹇泽西、颜朝华、黄耀德、周青、张晓江、罗凉鹰，及区规委会成员单位负责人参加会议。
2楼：xyzhlfxzx发布时间:2010-3-20 9:15:07
王银峰真的是在干实事，涉难事，解难题哟。希望重庆能加快往西发展的速度。
3楼：臭豆腐发布时间:2010-3-20 9:31:24
4楼：游客发布时间:2010-3-20 9:40:07
吹得凶！楼主是给东部新城打广告吧！或者你是炒房的投机商吧
5楼：江津人民很行发布时间:2010-3-20 10:39:54
轻轨5号线一直规划的是要到西彭，不可能再倒回去走双福了吧? 应是现在的轻轨12号线（以前的7号线）
6楼：wubaidin发布时间:2010-3-20 12:54:26
王银峰真的强调轻轨五号线是江津发展的生命线?有它,江津发展才能活?没有它,江津发展只有死?太夸张了吧!
7楼：农村人发布时间:2010-3-20 13:29:17
[emm1] 看来中度街的大桥又要改图纸了！[emm1]，迎宾大桥不走轻轨啦！
8楼：飞跃2009发布时间:2010-3-20 14:02:03
9楼：游客发布时间:2010-3-20 18:23:54
10楼：游客发布时间:2010-3-20 19:07:23
记者又报道错了，五号线走西彭这边，走双福、滨江新城的是12号线，7号线和江津无关，这三条线路的关系请大家分清楚···
11楼：sinoji发布时间:2010-3-20 19:22:04
5号线、7号线、12号线是3条不同的线路
请大家务必弄清楚···
5号线：江津-西彭-陶家-跳蹬-华岩-······-弹子石
7号线：九龙园区-石板-白市驿-含谷-·····北碚
12号线：江津-江津滨江新城-双福-走马-······-华岩
迎宾大桥走5号线这个是铁板钉钉的事情，7号线和江津没的关系（不经过双福），新增的12号线是江津城区往北经过双福、走马、白市驿到华岩的线路，12号线属于远期规划，所以中渡街大桥应该不为12号线预留过江通道，一旦要更改规划，就和迎宾大桥一样，要推迟开工，那样对滨江新城的开发时很不利的，而且12号线是远期规划，在未来20年能实现就很不错了，所以现在没必要为20年后再修建的线路预留，希望中渡街大桥早点动工，希望5号线早点动工。
再次说明，请大家分清楚，5、7、12三条线是不同的三条线，5号走西彭，12号走双福，7号线根本不从江津境内过。
12楼：ysw1980发布时间:2010-3-20 20:22:38
13楼：高瀑发布时间:2010-3-21 17:41:00
14楼：天外星星发布时间:2010-3-22 17:42:19
15楼：游客发布时间:2010-3-29 16:54:50
支持江津区区委书记王银峰讲话，重庆到江津经双福-轻轨尽早开通！
16楼：神泣发布时间:2010-3-29 16:58:50
17楼：游客发布时间:2015-4-11 0:15:21
市人大代表、江津区区委书记陶长海：
打通行政区划间连接线 加快江津融入主城
2014-01-19 10:50 来源： 华龙网-重庆商报 转发至市人大代表、江津区区委书记陶长海记者邹飞 摄
商报记者 罗永攀
按照市委功能区域划分，江津列入城市发展新区。处于“粘连地带”的江津，如何才能够承接好主城区的产业转移？打通粘连地带的交通成了关键。
昨日，记者遇到前来报到的市人大代表陶长海。作为江津区委书记，交通问题一直是他特别关注的。他建议，加快江津与都市功能拓展区和核心区之间交通连接，促进江津快速融入主城。
交通建设
打通行政区域之间的连接线
重庆商报：在与都市功能拓展区和都市功能核心区之间的交通连接方面，江津是如何考虑的？
陶长海：江津离都市功能拓展区一步之遥。江津的城市和都市功能拓展区的西彭、白市驿、大学城等组团连在一起，但在行政区域之间有一些连接线。江津要起到“粘连地带”的作用，就必须打通这些连接线。
三环高速江津到永川、江津到綦江段将于今年和明年完工，江津到贵州习水的高速也将于今年上半年开工，但是这些还不够。江津正在推进绕城小塆互通—西彭—陶家—跳蹬—内环华岩互通城市快速路项目的规划论证，这条路将联通沿线各个行政区域。
此外，江津朱杨至永川松溉、江津双福至璧山、江津经九龙坡至大学城等快速通道都至关重要。不久前，市里在讨论江津区城乡总体规划时，将到江津的新型城市轨道交通线路列入重点项目。
有些工作，江津已经做在前面了。去年开工的华岩隧道，远景规划向西延伸至绕城高速，接入江津双福，再穿越缙云山，接入璧山青杠片区，缓解成渝高速中梁山隧道交通压力，也将拉近江津与主城的距离。
推进新型工业化
打造先进制造业基地
重庆商报：江津在产业发展方面是如何定位的，具体怎么实施？
陶长海：2013年，江津明确了“四地一区”的产业发展定位：打造先进制造业基地、特色效益农业示范基地、商贸物流集散基地、都市休闲度假旅游胜地和金融后援服务聚集区。
2013年，江津工业总产值1100亿元，跻身“千亿俱乐部”，辖区内税收增幅31.6%，居全市第一。2013年规模以上工业企业达273家，产值亿元以上企业达156家，工业主导地位进一步增强。
我们要大力推进工业园区建设，培育壮大装备制造、汽摩及零配件、新型材料、电子信息、食品工业五大百亿级产业集群。2014年江津要着力培育一批10亿、50亿、100亿级骨干企业，确保工业总产值达1300亿元以上。
打好富硒长寿牌
打造特色效益农业示范基地
重庆商报：在打造特色效益农业示范基地方面，如何推进？
陶长海：硒是长寿“秘码”，富硒是江津特殊DNA。富硒是上天对江津的恩赐，江津必须把这篇文章做好，要把富硒资源作为提高农业附加值的有效途径和增加农民收入的法宝。
目前，江津已经出台加快发展富硒产业的文件，推进富硒农产品精深加工，推动富硒品牌与旅游、养老等产业深度融合，力争到2016年，建成
10大类富硒农产品开发基地、1个深加工园区、10个富硒生态农业点，培育20家骨干龙头企业，年产值50亿元以上。同时，还要大力推进现代农业园区和优质粮油、花椒、蔬菜、畜禽、柑橘五大产业基地建设。
布局专业市场群
打造商贸物流集散基地
重庆商报：江津如何实现商贸物流集散基地建设？
陶长海：商贸物流过去是江津的短腿，现在则是潜力，江津正在加快实施商贸物流业布局，吸引更多大型物流企业入驻。
刚刚落户的珞璜铁路综合物流中心，将降低珞璜、西永、李家沱、大渡口、西彭等城市功能组团的制造业物流成本，与团结村铁路集装箱中心站形成功能互补、互相呼应的格局。
此外，江津要在双福、珞璜布局农产品、钢材、汽摩、汽车、工艺品、酒类6大专业市场。双福国际农贸市场、双福国际和润汽摩城、攀宝钢材市场也将于今年投入使用。江津将拥有全市最大的专业市场群，千亿商贸目标指日可待。
四面山创5A级
打造都市休闲度假旅游胜地
重庆商报：在打造都市休闲度假旅游胜地方面，有哪些措施？
陶长海：四面山创国家级5A级景区已通过初评，力争今年完成这项工作。江津到习水高速公路建成后，在四面山预留了两个出口，主城游客可以一个半小时就到达四面山。
除了四面山，江津还有中山古镇、双峰寺、白沙塘河影视基地、光彩国际游艇基地、恒大国际滑雪健康养生度假中心等旅游精品工程，这些景点将支撑江津打造成休闲度假好去处。双峰寺少林文化项目、恒大国际滑雪健康养生度假中心等今年都将建成，这六个旅游精品工程实施下来后，江津会变得更好耍。
发展金融业
打造金融后援服务聚集区
重庆商报：重庆金融后援服务中心，如何为金融企业提供金融服务？
陶长海：目前，在双福正在打造一个占地约2000亩，总建筑面积130万平方米的重庆金融后援服务中心。中心将为重庆金融企业在全国扩张布点、增设分支机构、持续提增资产规模和交易量提供“一站式、全方位、标准化、大统一”的金融后援服务，成为西部地区最大的金融后援服务基地。项目建成后江津将成为继解放碑和江北嘴之后重庆第三个金融聚集区，目前中心已为8家金融机构提供服务。
产城融合
2020年江津城镇化率74%
重庆商报：在产城融合方面，江津如何推动城市与产业互动发展？
陶长海：将突出“融城、扩容、提质”理念，坚持高起点规划、高标准建设、高水平管理，加快建设产城融合的美丽滨江城市。20平方公里滨江新城建设全面发力，双福新区已基本建成产城融合的城市新区，全区常住人口城镇化率提高到60.6%。
今年，在“产城融合”方面，要科学合理布局产业，把人口、产业和城市有机融合在一起，实现以城聚产、以产兴城，推动城市与产业互动发展。
江津有200多平方公里区域在二环周边，在地理空间上与西彭、白市驿、鱼洞等实际上是连成一片的。江津要通过连接主城的通道尽快融入主城。到2020年，中心城区人口和面积分别达到77万人、88平方公里，全区城镇人口和建设面积分别为115万人、135平方公里，城镇化率达到74%。