1楼：村长发布时间:2010-1-10 18:08:52- 重庆江津双幅考场过关秘籍（——我的体会）
2009年12月28日下午在双福考场体验了近一小时，29日上午抽到单边桥，满分轻松过关，略有体会，献给大家，预祝各位好运。
一、上坡定点
1、上车时务必调好座椅（直接影响定点效果）和反光镜（个别车的反光镜是歪的，影响倒杆）。
2、转大而急弯以提早确保车身对直上坡边线，还没进上坡的考试区就停车等待车内广播告示“进入……区，考试开始”，车头中偏右一小卡处对准宽白边线左沿行进，（定点时）右车轮距宽白边线30公分以内合格，超出30公分扣20分，轧线（包括上坡行进中轧线）下课。
3、车头前沿横对停车标志杆时踩离合踩刹车。前保险杠过前宽线未超出35公分（未超出细线）扣20分，未到宽线直接下课（这比公示的严哟，故宁可过一点扣20分也不能差一点）。
4、整个过程用半离合、不加油、越慢越好，只要不停车溜车就行。
注意：在宽白边线的左边25公分处有一条二指宽的原来的废细黄线还没铲掉，切勿对错了，可不理睬它，亦可采用各驾校的老方法对细黄线行车。
二、陡坡起步
1、定点后停车后，只要车内广播没叫你下课，就是过了此关，自己就可以接着进行陡坡起步了。是否被扣分不会给予声音提示。
2、离合、脚刹不能松；象征性的拉、放一下手刹。
3、慢抬至半离合（一定要找准半离合的点，这是关键），慢松脚刹即可走车(车的动力太好了），可不踏也可踏油门。决不能同时或先松脚刹。
三、侧方停车
1、右侧后窗到达或刚过1号杆即可停车，车前近距离处有一横端线切勿轧到。
2、倒车前、倒车时务必看清吊杆，尤其是4号库易与1号库的杆混淆（自己分析照片就晓得老）。
3、倒车越慢越好，但绝不能停顿；看准点；打快方向盘。
四、单边桥
1、提前在远处就左筋对左桥的左边沿，怠速行进，静候左前轮上桥（有微弱翘头感和压铁皮声）、左后轮上桥。
2、左前轮下桥（有微弱沉头感，需仔细感受），即刻以正常速度左打半圈方向，车头中对着右桥时，以正常速度左打3/4圈至1圈方向，当车身回正且右前轮上桥时，方向盘向右回正即可平稳过桥。
3、忌讳快打、慢打方向。
五、轧饼
1、提早通过绕大弯对直近处两饼，车易适当偏饼外侧（其后均同）。
2、听引导员的口令先在开始区外停一下，待引导员、车内广播示意开始时，才怠速进入轧饼考区。起步时一定要慢松离合（尤其是离合掌握不好的考生起步时车速会远快于怠速，极易轧饼，死定了！），建议从轧饼考区外起步时就带点刹车或半离合走，只要发动机不抖不停就行，尤其是此项目掌握得不好、没有把握过关、或没到现场感受过的考生。半离合踩过头了会被感应器判为空挡滑行下课。
3、轧饼过程中宜晚打、急打、打死。晚打：即饼到座下才打或下一饼到前窗左角/右角时才打方向，车头前盖盖住饼时快速回正方向盘。急打：要求交叉双手快速打方向。打死：要求方向打到底（朝第三饼转向时除外）。
六、直角转弯
1、车靠右行。
2、车头盖住前面黄色宽边线时，急左转打死方向盘。左内角头上有一感应器，不得掉以轻心。
七、S路
1、车左/右头扫着S路的右/左边线内沿行走，车头离开边沿及早慢回方向盘。亦可带点刹车或离合行走。
2、S路结束时，必须及时向左回正行车方向。很多人大意了而“死”在S路出口的右端感应线上。
八、百米加减挡
1、提早对直百米道，脚放离合、油门上，一手放换挡器上，怠速进入“开始”标志牌（标志线）。
2、过“开始”标志牌时，看着速度表轰油门提速至23公里/小时左右松油门。
3、一脚离合一手加/减挡轻松搞定：→2→3→4→5→4→3→2→1。（反正完后还要回到一档行走）（今后开车当然不要这样操作）。
4、建议换完2→1时，离合松缓慢一些，以避免急刹感。
九、起伏路
1、怠速行进，临近障碍时踩一点刹车或踩一点离合，切记不能踩离合到底变为空挡滑行！
十、限宽门
1、提前在很远处就提速至23公里/小时左右，稳住油门与速度。
2、对准两吊杆中央（不要对左或右吊杆）冲过门，当反光镜过杆时，即刻适当打左或打右，适当回调正方向，等待斜冲过下一个门。
3、此选项抽到的概率不太多，当抽到时不要胆怯，撞烂考车反光镜、撞断考场吊杆都不是你的责任，只管冲……
双幅考场优点：
1、新车、新柏油场地、标准设施。
2、考车烧油动力好，远超过各驾校的车况，一档怠速行车，上坡、起步都可不加油，甚至还可以半离合（百米加减挡、限宽门两项目除外）。
3、进候考大厅有考场模型，网上亦有一些双幅考场图片，建议提前熟悉做到心中有数，能提前一天去感受一下更有把握（通过驾校联系）；每天上午9点以前在待考厅贴出当天全部考试的抽考项目与考试安排表，若是下午考试的驾校、学员，上午还有点儿时间可针对性的恶补（让驾校早上派人去查看安排表）。
双幅考场不足：
1、部分车的方向盘是歪的，故行前务必看清考车的情况，或考试行车时不看方向盘按方向感觉走。
2、个别车的反光镜是歪的，严重影响倒杆项目，能调正则自调，坏了、调不动要求引导员修理，维护自己的权益。
3、检测感应标准严格，红外检测灵敏度很高，故应谨慎、仔细的操作完成好每一个项目，不能有半点马虎、侥幸和投机的心理。
有的副驾座上的引导助理考官的态度很好，尽管不会回答有关考试的任何问题，担仍能给予你良好的情绪和过关的信心；有的引导员则不然，态度恶劣之极，让你恨不能带着他去撞墙，……要有心理准备被哟。
最后祝大家跟我一样顺利过关！
附双福考试实景及模型照片：
1、上坡定点停车、陡坡起步场地正面图一
2、上坡定点停车、陡坡起步场地正面图二
3、上坡定点停车、陡坡起步侧图及考试场地全景侧图
4、陡坡起后，右转下坡准备进入侧方停车场地
5、四个侧方停车场地
6、侧方停车场地近照（4号库反方向）
7、单边桥场地
8、起伏路场地
1、定点停车车图及考试场地全景模型
2、陡坡起步后转弯待进入侧方停车场地模型
3、侧方停车场地（远处限宽门、百米加减挡、起伏路）模型1
4、侧方停车场地（远处限宽门、百米加减挡、起伏路）模型2
5、单边桥场地（远处轧饼、S路）模型
6、直角转弯场地（远处S路）模型