标题:重庆绕城高速、渝泸高速一期建成通车

1楼：江津人民很行发布时间:2009-12-25 18:36:54

   历史镜头，弥足珍贵；高速公路，载入史册。重庆绕城高速公路、渝泸高速公路一期工程胜利建成通车，结束了江津境内无高速公路的历史。这不仅是破“零”的历史性时刻，更是江津这座区域性中心大城市融入重庆主城的新纪元！本报今日推出高速公路通车纪念特刊，从融城步伐、城市建设、工业发展、招商引资、旅游产业等方面，解析高速公路通车对“江津经济带”所产生的深远影响，与广大读者分享成功的喜悦，展望江津更加辉煌灿烂的明天！
  
     核心提示
  
  　　  承载着148万帅乡儿女的殷切期盼，高速公路建设者历经4年的艰辛努力，途经江津的重庆绕城高速公路和渝泸高速公路一期工程将在本月底胜利建成通车。这不仅结束了江津无高速公路的历史，而且大大加快了江津融入重庆主城的步伐。同时，渝泸高速公路还是重庆连接东南亚的最快捷陆上通道。两条高速公路的通车，必将拉动江津经济社会驶入“快车道”，促进江津实现“加快”和“率先”发展！
  
  两条高速公路概况
  
  　  　◆重庆绕城高速公路是交通部典型示范路，将主城周围八个区及八条放射状高速公路串联成环线，全长188公里。分为东、南、西、北四段。其中，北碚至西彭58公里已于去年底通车。东段长约37公里，起于花溪互通枢纽，止于江北区新龙湾，有4处互通式立交。北段长约49公里，起于鱼嘴长江大桥北岸新龙湾，止于北碚区朱家坪，有6座互通立交。西段长约51公里，起于北碚区附近，与北段相连，在沙坪坝青木关与遂渝高速相交，止于九龙坡与江津交界的滴水岩，与南段相接，有7处互通式立交。南段全长约50公里。其中，江津段25.3公里，经过双福、几江、支坪、珞璜至巴南区，总投资18.4亿元，控制性工程观音岩长江大桥、綦河新滩大桥和环山坪隧道均在江津境内，设有双福、江津（槽坊）、支坪、珞璜等4处互通式立交。
  　　  ◆渝泸高速公路是国家干线道路公路，全面建成后将是重庆连接东南亚最快捷陆上通道。渝泸高速公路江津段起点接绕城高速公路江津（槽坊）互通立交，经几江、先锋、慈云、白沙至塘河界白杨桥，全长47.76公里，总投资19.8亿元，一期工程于2006年6月18日正式开工，建成通车的是一期工程（几江至白沙段），全长30.7公里。
  
     数十年来，一直处于重庆高速公路网“盲肠尾”的江津，始终没有一条高速公路。为了改变历史，区委、区政府高屋建瓴，思路明晰：打造“半小时江津”，服务高速公路建设，加快融入重庆主城。148万江津人民行动起来，真心奉献倾情服务。2004年以来，江津高速公路建设指挥部创造了无缝衔接工作法，大大推动高速公路的建设进程。指挥部连续5年荣获重庆市高速公路征地拆迁协调服务工作一等奖，每一个施工单位都对江津的优质服务竖起了大拇指。
  奇迹是这样创造的
  

2楼：江津人民很行发布时间:2009-12-25 18:37:43

——全区上下服务高速公路建设记略
   
  本报记者 曹  成  金小琳  彭余勇
    见习记者 赖泳静
      这是一支澎湃的战歌，由148万江津人民豪情唱响。
  　　  这是一首奋进的诗篇，由148万江津人民激情写就。
  　　  这是一把燃烧的火炬，由148万江津人民精神点燃。
  　　  这是一个惊人的奇迹，由148万江津人民奉献创造。
  　　  短短4年时间，高速公路在我区从无到有，快速建成，即将通车。这是怎样的一个奇迹？通车前夕，记者走上高速公路，感受着全区上下服务高速公路建设中的艰辛和快乐。
  　　  在一叠叠厚厚的材料里，一组组真实的数据中、一行行激动人心的文字间，记者看到了区委、区政府打造交通枢纽、誓把天堑变成通途的决心，看到全区上下一股劲热火朝天服务高速公路建设的场面。
  　　 
      突破“瓶颈” 为“半小时江津”插上双翼
  　　  曾几何时，江津人对家乡的描述是：江津地处渝川黔结合部……这样的描述，总是给外地人一种错觉，以为江津远离重庆主城、地处偏僻，是边穷之地。
  　　  2004年7月4日，江津高速公路建设指挥部成立了，人员、责任、服务措施全面落实。随即，由指挥部牵头，各有关镇街立即行动，克服时间紧、任务重、矛盾多、经费少等诸多困难，迎难而上，抢抓进度，扎实工作，优质高效全面开展工作。
  　　  建设高速公路，不仅是江津人民多年的梦想，也是区委、区政府多年的愿望。区委、区政府高瞻远瞩，思路明晰：江津要打造“半小时江津”，加快融入重庆主城。
  　　  2007年3月30日，我区首次提出“半小时江津”概念，江津有了新的“身份证”。高速公路更为“半小时江津”插上双翼。
  　　  区委书记王银峰，区委副书记、代区长关海祥多次深入高速公路建设现场进行实地考察调研，以雷厉风行的作风、严谨务实的态度、求新求变的思维，服务高速公路建设。他们明确表态支持高速公路建设，把一切服务工作引入“快车道”。
  　　  区委常委、区高速公路建设指挥部指挥长何建平等领导坐阵指挥，深入征地拆迁工作一线现场办公，并多次亲自出面协调，切实解决征地拆迁和杆线搬迁工作中的实际问题。他们主动放弃双休日、节假日休息时间，冒着酷暑严寒，深入镇街、村组协调矛盾，耐心细致做好沿线村民的工作，为高速公路建设营造了良好的施工环境，受到全线各标段施工单位的一致好评。
      “无缝衔接”  创新服务才是最优的服务
  　　  区委、区政府审时度势提出了“让上级指挥部满意、让施工单位满意、让人民群众满意”的“三满意”工作目标。带着区委、区政府的重托，江津高速公路建设指挥部化压力为动力，瞄准建成通车的目标，细化施工方案，精心调度指挥，大胆创新，交叉推进，全力推进项目建设，创造了无缝衔接工作法，这也是高速公路建设的最大亮点，在我区公路建设史上尚属首次。
      指挥部所有工作人员均保持24小时在岗，随时了解各施工单位进展情况，精心协调。在土建、路面、附属设施施工交叉进行时，指挥部打破常规的做法，安排不同的人员对每一项工程进行“保姆式”服务，随时解决施工当中遇到的各种问题。土建、路面、附属设施施工得以同步实施、立体推进，保障了工程的顺利进行。
  　　  2008年9月，当渝泸高速公路一期土建正处于施工高峰期时，路面施工队伍已经进场，驻地建设、拌和站建设全部完成，路面基层材料已开始备料，基层试验段施工已经开始，绿化工程施工全面展开，房建、机电、交安等工作也将展开。指挥部迅速行动，积极主动与各方联系，成功实现无缝衔接。
  　　  同一路段这么多施工单位，矛盾肯定避免不了。指挥部上下一盘棋，为无缝衔接提供制度保证：业主单位所管辖的施工单位以及施工单位所属地方协调指挥部定期召开生产协调会，及时解决施工中的矛盾；指挥部领导和有关部门负责人几乎天天深入工地，现场办公，为施工单位出谋划策，解决问题，这点至关重要。施工进入后期，高速公路封闭网的安装让周围一些群众不理解，指挥部迅速做出反应，会同相关部门一边耐心细致给群众做工作，一边实事求是解决群众的实际困难。由此才出现了路面施工单位还在紧张作业，隔离封闭网已经基本安装完成的喜人场景。
      为了“三满意”  “两手抓”带来奉献多
  　　 “以建好高速公路、服务区域性中心大城市为建设宗旨，围绕‘让上级指挥部满意、让施工单位满意、让人民群众满意’的三满意目标，为创建‘安全、优质、高效、环保’的工程营造良好的施工环境和氛围，为江津境内的高速公路尽快建成通车竭尽全力。”在采访中，记者常常听到我区服务于高速公路建设的工作人员这样说。
  　　  如何在工作中处理好施工队伍和当地老百姓的关系，这成为摆在我区高速公路协调服务工作干部们面前的一个大问题。他们的答案是两手抓——一手抓关怀人民群众，保障群众权益和正常生活，一手抓关怀施工单位。各镇街干部、村（社）干部、农村党员组成三级梯形责任网，将不好量化的协调服务工作逐级落实，旨在通过全面服务实现全面保障。
  　　  一个个服务小分队活跃在帅乡大地。夏季“送清凉、送健康”，保证施工工地十滴水、板蓝根等清热解暑食品药品的供给；冬天“送温暖、送祝福”，到拆迁群众家中解决生产生活上的困难。
  　　  正是这一个个真诚之举，感动了高速公路沿途的乡亲，他们也行动起来做奉献。
  　　  2005年5月，外环高速公路建设施工队员来到支坪境内的高速公路工地。从全国各地汇集起来的施工队员，人生地不熟。看到周围多数是田野、山岗，没有食堂和宿舍，施工队员们犯难了。马旦初就住在工地不远处，他二话没说，把自己的卧室从宽敞、干燥的二楼搬到了阴暗潮湿的底楼，把家里光线好、宽敞的好几个房间全部腾了出来，让给施工队的“孩子们”。老马还开起伙食团，时常买米、买菜、买肉，给住进来的队员们免费改善生活，像自家的孩子一样疼。施工队工人们告诉记者，“马大伯伙食团”最多的时候有好几十人吃饭。“看到他们老俩口，就像看到自己的爸、妈一样亲切。”
  　　  正是这种亲如一家的关系，周到细致的服务，感动了施工单位，更有效带动了群众服务高速公路建设的积极性，创造出如此难得的奇迹。
   
  追“路”人邹鸿光
  本报记者 刘  莉
  见习记者 赖泳静
      “多年的梦想终于实现，高兴！”12月25日，谈到绕城高速公路和渝泸高速公路一期工程的建成通车，邹鸿光一脸欣慰。
      翻开那本厚厚的地图册，找出那张有些破旧的《重庆市骨架公路网规划图》，邹鸿光指着图上的圈圈条条说：“你看，在重庆‘米’字型通道中，就少了西南方向这一撇。”早在1997年，作为市政协委员的邹鸿光，就从这张地图上看到了制约江津发展的“瓶颈”。
      从1998年起，邹鸿光开始了他连续4年艰难的逐梦之旅。
      他精心制作《重庆“米”字型交通态势图》《西南（渝、川、黔、滇）大通道走向图》等4张彩图，先后3次在市政协会上，呼吁打通重庆西南快速通道。经过3年提案“长跑”，这一建议终于得到市级有关部门认同，将江津纳入西南大通道建设版图，加快了西南大通道“米”字型高速公路的规划与建设。2005年，贯穿渝、川、黔、滇四省市的西南大通道开工建设。
      “重庆西南方向的死角已经打开，重庆的战略态势向外延伸、拓展。作为重庆区域性中心大城市之一，江津必将大展拳脚！”邹鸿光对江津的未来充满信心。
   
  勤务员吴仕彬
  本报记者 张成科
      12月25日，爬上山顶，看着即将通车的绕城高速公路像巨龙般舞过支坪的土地，吴仕彬露出灿烂的微笑。
      吴仕彬是支坪街道办事处党工委副书记，从高速公路开始建设以来，便一直分管高速公路建设支坪段境内的协调服务工作。在记者的请求下，吴仕彬谈起她记忆中最深刻的那件事。
      2006年4月的一个早上，时任办事处副主任的她接到Ｓ6段施工队打来电话，说是量土地时村民不让进场！
  　　  吴仕彬赶到现场，开始一个一个地劝说：“老陈，你不是老说辣椒卖便宜了吗？等到高速公路修通了，你的辣椒直接运到重庆，保准卖个好价钱。”“老张，你看呢？……”
  　　 “突然，我的手机响起。原来爸摔倒了，妈背不动，叫我赶快回去。”吴仕彬苦笑着说，她当时确实走不开，只好给姨妈打个电话，然后继续给村民做工作。
  　　  量完土地，天已黑了，吴仕彬赶紧拦了辆车，赶到医院。
  　　 “推开病房，爸一见是我就骂。”吴仕彬只得陪着笑脸。但是，次日一早她还是坐上回高速公路建设工地的汽车……
   
  
  “情系万家”送文化到工地。记者 谢洪均 摄
  
  区委书记王银峰（前排中）现场查看高速公路建设情况。记者 谢洪均 摄
  
  区委副书记、代区长关海祥（左二）查看高速公路建设。记者 彭余勇 摄
  
  看望慰问 亲如一家  记者 彭余勇 摄
  
  协调服务 工作到位  记者 彭余勇 摄
  

3楼：江津人民很行发布时间:2009-12-25 18:38:00

 “一江两岸”大城市，江津北拓融主城。绕城高速公路通车后，江津离重庆主城只有半小时车程，到九龙坡区不过5分钟。这意味着什么？意味着绕城高速将“变身”江津外环。区委书记王银峰在接受中渝媒体记者采访时自豪地说：“二环时代，是江津大发展的时代！”“跑起来”的江津，对正在统筹城乡道路上“飞奔”的重庆而言，又意味着什么？无疑是最具优势、最具潜力、最具魅力的主城拓展区域。
  走出“边城思维” 凸显区位优势
      
      “地当扼沪渝，控涪合之冲，接滇黔，通藏卫之隘……”联圣钟云舫在天下第一长联中，描述的江津，灵秀而幽远。
      其实，江津距重庆主城不过短短42公里，是重庆主城向西发展的战略重地。我们该如何准确描述江津的区位优势，发掘江津的竞争资源？
      “走出边城思维，主动融入主城”是关键。在区委书记王银峰看来，江津人对自己的准确定位，犹如一件得体的衣履，会提升江津的奔跑速度；而缩短人们的“心理距离”，把江津看着重庆主城的重要版块，是江津奔跑起来的动力。所以，早在2007年，他就首次提出了“半小时江津”的概念。
      “人们对江津‘渝川黔结合部’的描述，很容易让不太熟知江津的外地人，误以为这是个距主城很远的地方，自然而然就和‘边远穷’联系起来。”每逢遇到这类情况，王银峰就会很耐心地跟对方讲解，江津地处重庆“一小时经济圈”核心区，是离重庆主城最近的区域性中心大城市。绕城高速公路通车后，江津城区到重庆主城不过半小时车程，到九龙坡区仅需5分钟。而且，绕城高速公路和渝泸高速公路一期，在江津境内设有6个下道口，人们无论从江津的哪个节点上高速，都能率先感受到重庆的气息。
      思维一变天地宽。随着“半小时江津”新名片的推出，江津的优势凸显出来，国内外商业项目频频伸来“橄榄枝”。
  　　
  打开通联“关节” 夯实发展基础
      
      “半小时江津”不仅仅是个时间概念，更是江津加快发展的有效载体。
      随着“半小时江津”的深入人心，区委、区政府顺应发展需求，审时度势地提出，充分利用江津自身的优势和外部的机遇，让城市跨江而过，向北拓展，加快融入重庆主城，构建“一江两岸”的区域性中心大城市发展框架。
      按照推进大城市建设的步骤，我区把“骨架”工程建设作为重点，启动了一批连接主城和周边的重点交通项目，迅速架起“一江两岸”大城市框架——
      2007年12月6日，连接九龙坡和江津的城市快速干道——九江大道正式建成通车，直接把江津北大门双福新区推到了融入主城的最前沿。
      2008年11月5日，先锋连接线正式开工，让几江城区直通绕城高速和渝泸高速两条高速公路，江津的功能分区与产业布局因此重新“洗牌”。
      2009年3月6日，西江大道正式开工建设，缩短了江津与重庆主城的时空距离，无疑是把滨江新城推向了融入重庆主城的“制高点”。
      2009年10月24日，江津迎宾长江大桥隆重开工，几江城区融入重庆主城的距离再度缩短，而预留的轻轨5号线，则足以让江津人兴奋得跳起来。
      2009年11月18日，艾坪山隧道正式掘进，拉近了德感城区与绕城高速公路距离。
      还有规划中的中渡长江大桥、滨江新城南北大道、连接西江大道的圣泉路……
      随着这些重点项目的启动或建成，江津融入主城的“关节”被逐一打通，长江水道变成了江津“内河”，绕城高速“变身”江津外环，使江津具备了加快融入重庆主城的“先天条件”。
  拓展城市规模 服务主城发展
      
      随着绕城高速公路的通车，“30分钟通达”将使江津与主城的“心理距离”更近，更利于江津在重大基础设施上与主城对接，在产业链条上寻求同主城的延伸和互补，实现错位发展，使江津全面融入主城。而在此之前，江津已经为全面融入重庆主城作了充分的准备——
      2008年3月，《重庆市江津区城市总体规划（2007—2020年）》经重庆市政府常务会议审查通过。根据新的城市总规，江津城区将跨江向北发展，规模面积扩大为68平方公里，人口增加到70万人甚至100万人。“一江两岸”大城市，江津“北拓”融入主城的号角就此吹响。
      2008年5月，双福镇与双福工业园“合而为一”，正式挂牌成立重庆市双福新区管委会，着力打造重庆市第七副中心。
      2008年6月，区委、区政府斥资2000万元，通过国际招标征集滨江新城规划设计方案，旨在依托新城把江津打造成为承接主城人口疏散、产业转移的“卫星城市”。
      2009年5月，东部新城打响“征地拆迁、完善功能、宣传推介”三大攻坚战，独有的江城、江景成为重庆主城人“周末房”、“度假房”的首选……
      毫无疑问，“一江两岸”大城市发展战略为江津发展插上了腾飞的翅膀。“半小时江津”的区位优势和宜居宜业的投资环境为江津增添了发展后劲，成就了重庆——江津主城功能拓展区的形成。
   
  
  艾坪山隧道左洞掘进八十三米  右洞掘进六十米   记者 谢洪均于12月24日摄
   
  
  绕城高速先锋连接线
                  记者 谢洪均 摄
   
  
   
      五桥：迎宾长江大桥、中渡长江大桥、观音岩长江大桥、江津长江公路大桥、五举沱长江大桥
      六路：津马大道、九江大道、西江大道、中渡长江大桥及连接线、迎宾长江大桥及连接线、渝泸高速及先锋连接线
   
  
   
  西江大道与绕城高速连接互通
                       记者 谢洪均 摄
   
  
  江津迎宾长江大桥效果图    （滨江新城开发建设指挥部提供）
   文/记者 杨 利 见习记者 雷建林

4楼：江津人民很行发布时间:2009-12-25 18:38:24

  区位优势更加凸显 招商引资加快发展
  发布日期：2009-12-25
  区位优势更加凸显 招商引资加快发展
  核心提示
      “要想富、先修路”，这是一句耳熟能详的话。而重庆绕城高速公路和渝泸高速公路一期工程的建成通车，无疑对这句老话作出了全新的诠释。道路条条通畅，财富滚滚而来，今年以来，江津已新引进各类外来投资项目167个，合同引资488亿元，其中，新引进投资1亿元以上的项目49个，10亿元以上的项目15个。随着高速公路的开通，帅乡江津必将成为名副其实的财富“聚集地”。
  为什么要投资江津？因为这里有八大优势
  独特的区位
      江津是中国西部重要的物资集散地和交通枢纽，距重庆主城中央商务区40公里，距江北国际机场70公里，是重庆市绕城高速公路与渝泸高速公路交汇的行政区。江津主城全面融入重庆主城的关键工程——江津迎宾长江大桥于今年10月24日已动工建设，建成通车后江津距离重庆主城核心区不超过30分钟车程，良好的区位优势使江津成为重庆产业最重要的布局地和功能拓展区。
  通畅快捷的立体交通
      江津是渝西地区唯一开放口岸城市，交通十分发达，公路、铁路、水路、航空交通条件均十分优越。成渝高速公路、渝黔高速公路、重庆绕城高速公路、渝泸高速公路交汇于此，境内有 8个高速公路互通立交（已建成6个），135公里铁路有15个火车站；127公里长江黄金水道穿境而过，拥有5个国家级深水良港；规划中的重庆城市交通轨道五号线、七号线直达江津。
  日趋完善的基础设施配套
      主城区建有日供水12万吨的自来水厂和日处理4万吨的污水处理厂。区内已建成264万千瓦的华能珞璜电厂和50余座小水电站；日供气量达到50万立方米；各类信息设施完备，实现通信网络、有线电视网络、计算机互联网全区域覆盖。
  较为成熟的产业配套
      江津具有较强的工业基础，连续7年进入重庆工业十强区县。江津工业园是经国家发改委批准的省级特色工业园区，正在着力打造汽摩及零部件、机械装备制造、高技术产业、新型建材、包装印刷、粮油食品等十大百亿级产业基地，发展壮大一批100亿级、50亿级的龙头企业。
  低廉的投资要素成本
      江津土地、水、电、气供应充足，价格低廉，平均地价仅为中国东部地区的33%左右，劳动力、工业用电、用气、用水成本仅是中国东部地区的60%—70%，各种生产要素的综合成本仅是东部地区的50%—60%，且保障有力。
  良好的人居环境
      万里长江“几”字型绕江津主城而过，江水、江景，依山靠水的天然禀赋赋予了江津宜业宜居的独特魅力。4A级风景名胜区四面山是游客避暑度假的理想胜地，江津拥有110位百岁老人，人数位居重庆第一，成为名副其实的“长寿之乡”。
  高效优质的服务环境
      重庆是中西部地区唯一直辖市，全市财政供养人口与总人口的比例为1：52，低于全国平均水平三分之一，行政成本低，审批环节少，办事效率高。作为重庆重点规划建设的区域性中心大城市，江津享有198项行政审批权，对所入驻企业所需办理的手续实行全程代办，“并联式”审批，“一站式”服务。
  开放富集的优惠政策
      江津是渝西地区唯一开放口岸城市，是第一个与中国最大的内陆保税港区——重庆两路寸滩保税港区签署深度合作的区县，重庆海关在我区已建立现场监管场所，目前我区正在积极申报成立江津海关。
  投资者心语
  东方光大集团董事会主席贾志学：
  江津 一座来了就不想走的城市
      “江津，是一座来了就不想走的城市！”谈起对江津的良好印象，东方光大集团董事会主席贾志学感触颇深。
      “选择到江津考察，起初源于江津有一个我的好朋友，而在江津投资，确实是我们公司经过深思熟虑的一个慎重决定。”采访中，贾志学向记者道出了东方光大通讯光纤产业园落户重庆江津的理由：
      首先是大重庆的吸引力。重庆是著名的历史文化名城，我国中西部唯一的直辖市，长江上游地区的经济中心，也是西部大开发的桥头堡。今年国务院3号文件的出台，使重庆发展上升为国家战略，重庆将拥有更多先行先试的政策，因此投资重庆将面临更多发展机遇。
      其次就是江津的独特魅力。先后考察了重庆很多区县，我觉得江津吸引我的魅力有三：一是为人文江津而感染，江津不仅是我们敬爱的开国元勋聂荣臻元帅的故乡，而且还孕育了周光召、邓稼先等14位院士，这片土地物华天宝，人杰地灵；二是为大城市江津所吸引，江津地处重庆“半小时经济圈”核心区域，是距离重庆主城最近的区域性中心大城市，交通便捷，环境优美，具有产业投资的良好软硬环境，是一座来了就不想走的城市；三是为江津的领导和人民而感动。每一次到江津，主要领导再忙也要抽出宝贵时间热情接待，区相关部门更是热情服务，让我深切感受到江津人民干事创业的激情。
      “最后，我决定将原拟布局在其它区县的研发中心和器件厂整体布局在江津。”贾志学说，实践证明，选择江津没错。
      据了解，东方光大集团是集投资、高科技、文化、环境建设、资源和资源的深加工为一体的集团性跨国公司。今年8月4日正式签约入驻江津以来，经过短短3个月的时间，就完成了总投资26亿元、占地约1500亩的“通信级塑料光纤项目” 拆迁平场工作，并于11月8日正式开工建设。
  江苏攀华集团董事长李兴华：
  细节让我坚定地选择江津
      “一杯热开水也是投资环境。”说这话的，是江苏攀华集团董事长李兴华。在他看来，江津最让人心动的地方，除良好的区位、便捷的交通、优秀的产业布局和优惠政策外，还有职能部门迎客的一杯热开水和温暖的笑脸。
      李兴华告诉记者，公司之所以选址双福新区，主要是看好双福的区位优势。更重要的是，江津的投资环境很好，党委、政府和普通群众都有亲商、爱商、惜商、富商的意识，积极为投资商更好地发展提供各种便利条件，服务意识强。
      李兴华举例说，投资洽谈阶段，招商人员对企业需要照顾得无微不至；项目签约后，公司到江津的各机关办事，工作人员都会端上一杯热水，尽管是一杯白开水，却让人感觉很温暖。江津区委、区政府的主要领导还经常到企业走访，了解企业发展情况，真心实意帮助企业和江津共成长。
      “是细节，让我坚定地选择了江津！”李兴华说。
  重庆江津区部分重点招商项目推介一览表
  
   
  
  区四大班子领导在我区引进项目富麒酒店开工仪式上
  
  落户双福新区的在国内同行业中名列前茅的龙煜精密铜管有限公司
  
  有着通机行业“新军”之称的润通动力公司
   记者 杨 利 杨 伟 见习记者 唐 鑫 实习记者 袁 杰/文    记者 谢洪均 贺宝胜 /图

5楼：江津人民很行发布时间:2009-12-25 18:38:46

  千亿工业乘势高飞 延伸高速经济跑道
  发布日期：2009-12-25
  千亿工业乘势高飞 延伸高速经济跑道
  核心提示
        14年前，成渝高速公路建成通车，衍生出一条“成渝经济走廊”。今天，绕城高速公路和渝泸高速公路一期工程胜利通车，必将推动两条新的经济带在江津崛起，加快江津千亿工业强区建设。2009年江津工业已经起飞，尽管受全球金融危机影响，全区工业经济发展势头良好，规模企业前11个月完成总产值284亿元，同比增长36%，比全市高22.4个百分点，比全国高出25.7个百分点。
  园区点击
  四大工业园风生水起
      纵观江津工业发展，工业园区功不可没。数据显示，今年前10个月，三大工业园完成工业总产值121.3亿元，同比增长87.5%，总量和增速位列重庆市特色工业园区前列。预计全年完成工业总产值160亿元左右，主营业务收入162亿元，同比增长均为70%。
      骄人的数字背后，是园区的规模与定位。
      双福工业园是距离绕城高速公路最近的工业园，规划面积25平方公里，重点发展汽车、摩托车整车及零部件，培育发展电子信息产业。目前，累计入驻东方光大、重庆龙煜精密铜管、重庆润通动力等145家企业，合同引资586亿元。今年前10个月，完成工业总产值41.2亿元，同比增长76%。
      借助艾坪山隧道和江津迎宾长江大桥与绕城高速相连的德感工业园，规划面积46平方公里，重点发展机械装备、涂料化工产业，培育发展粮油食品、钢铁及深加工产业。目前，累计入驻瑞士ABB、美国ADM、上海宝钢等132家企业，合同引资152亿元。今年前10个月，完成工业总产值45亿元，同比增长67.9%。
      紧邻绕城高速公路的珞璜工业园，规划面积65平方公里，重点发展包装印刷、汽车及零部件、新型建材产业。目前，累计入驻法国拉法基集团、韩国SK集团、香港玖龙纸业等132家企业，合同引资252亿元。今年前10个月，完成工业总产值35.1亿元，同比增长142%。
      渝泸高速公路旁的白沙职教工业园，规划面积5平方公里，是三峡移民培训基地和重庆市级中小企业创业基地。目前，已启动基础设施建设，并有8家企业洽谈入驻。
  前景展望
  千亿工业展翅高飞
      绕城高速公路和渝泸高速公路一期工程的建成通车，无疑是江津交通运输史上的一次“革命”。以其为轴线的沿线地区，将直接产生政治、经济和文化交流的“高速效应”，最为直接的表现就是千亿工业展翅高飞。
      双福新区是“融城战略”最前沿的工业园。绕城高速通车后，双福到主城核心区只有15分钟的车程。她势必抢抓重庆汽摩产业扩张的“天时”，坐享紧邻九龙坡西永微电产业园的“地利”，发扬沉心静气干事创业的“人和”，重点布局汽车摩托车及零部件产业，培育发展信息电子、生物工程为主的高新技术产业，形成汽摩及零部件100亿级产业集群，3至5个50亿级的大型企业。预计至2012年，工业总产值达到500亿元。
      三面临江的德感工业园，坐拥国家级深水良港、西南地区水铁联运枢纽港—兰家沱港。重庆绕城高速公路建成通车后，无论经九江大道、西江大道或艾坪山隧道过迎宾长江大桥上高速公路，德感工业园到重庆主城车程都不会超过30分钟。她将发挥老工业基地的优势和新企业的带动作用，重点培育2个100亿级、3至5个50亿级的大型企业。计划到2012年，工业总产值达到350亿元。
      珞璜工业园距重庆核心区约35公里，是重庆南部经济发达圈的重要板块和江津东部连接重庆主城的核心经济带。随着绕城高速公路的通车，园区将形成高速公路、干线铁路、深水码头齐备的立体交通网络，既可快速服务重庆主城，又可迅速通达华中、西南地区，辐射能力突出。在产业布局上，她将利用自身的交通优势和现有的产业链，打造包装印制、新型建材等100亿级的产业基地，形成1至2个50亿级的大型企业。力争2012年，工业总产值达250亿元。
      今年启动的白沙职教工业园，依托的交通优势是渝泸高速公路和白沙港口。作为江津工业“小儿子”的他，将重点发展机械加工、物流、汽车配件、农副产品加工等产业。预计到2012年，可实现工业总产值40亿元。
      这样一来，绕城高速公路、渝泸高速公路这条“线”，就会将沿线两侧的四个工业园串连成珠，形成势头强劲的“高速公路经济带”。加之各园区与高速公路互通式立交桥较近，各大园区纵深腹地经济条件较好，基础设施承载能力较强，产业布局已经初具规模，高速公路必将对推动沿线区域经济发展起着主导作用，进而提升千亿工业强区发展速度。
  
  知名企业争相入驻
  
  工业企业加紧生产
  
  蓬勃发展的工业园区
  
  记者 杨 利 见习记者 雷建林/文    记者 谢洪均 贺宝胜 /图

6楼：江津人民很行发布时间:2009-12-25 18:39:11

  现代农业突飞猛进 城乡统筹再谱新篇
  发布日期：2009-12-25
  核心提示    重庆绕城高速公路和渝泸高速公路一期工程通车，让我区现代农业也搭上了开往春天的“地铁”。特别是处于两条高速路沿线之间、重庆现代农业园区核心区域的白沙、慈云、先锋、龙华等地，更是“近水楼台先得月”。核心驱动，必将加快现代农业园区建设，加速城乡统筹在帅乡大地的发展！
   
      江津农村面积大，农业人口多，城乡经济二元结构矛盾突出。如何破解“三农”困境，实现城乡统筹发展？如何抢抓机遇，搭乘重庆绕城高速和渝泸高速通车契机再谱新篇？
  　　
      现代农业园区红红火火发展的背后，仍存在着人才匮乏、资金短缺、信息滞后等隐忧。
      如何让更多的智力物力财力推动现代农业园区的跨越发展？
      优质柑橘长势喜人，基础建设加速推进，农业工人忙而有序……记者走进亨嘉现代农业示范园，热火朝天的建设和生产赶走了寒冬。
  　　  亨嘉农业开发（重庆）有限公司于去年5月正式入驻我区，在龙华镇燕坝村、白沙镇芳阴村（A区）建1.3万亩果园，在先锋夹滩社区、永丰村（B区）建4000亩果园及“巴伐利亚风情小镇”等，建成集柑橘产业、生态农业观光、休闲旅游于一体的德国亨嘉现代农业园。
  　　  有良好的区位优势和便捷交通作硬件支撑，现代农业园区吸引像亨嘉一样的投资“大鳄”鱼贯而入，现代农业园区已日渐成为聚集人气、项目、资金的热土。
  　　  亨嘉、土母、瑞恩来了，晋愉、宝利阳相继入驻，他们不仅带来最新的理念、技术，更带来了超过100亿元的协议资金，人才、技术、管理等要素在城乡间自然流动，引领现代农业规模化、高效率发展。
  　　  今年5月19日，市政府批准江津现代农业园区为市级现代农业示范区，标志着现代农业示范区真正走上历史大舞台。
  　　  如何让这艘“巨轮”实现可持续地远航，在通车后的高速公路上，或许能找到答案。
  　　
      农业曾经为工业发展提供了丰富的劳动力资源、提供了广阔的消费市场；当工业经济蓬勃发展，而农业经济日渐衰退之时，携手共进才是发展之道。
  　　  如何实现人流物流信息流在城乡之间的融会贯通？
  　　  有高速公路的地方就有一个经济带的崛起，崛起的经济带会给人们带来新的生活，也让江津城乡统筹和现代农业搭乘高速路，驶入高速发展的“快车道”。
  　　  重庆绕城高速公路、渝泸高速公路一期工程的通车，让现代农业园区中的白沙、慈云、先锋、龙华等镇抢占更多发展先机。现代农业园区负责人告诉记者，我区拟定了现代农业2010年发展新方向：以城乡统筹为基本目标，将重点在产业基地培育、基础设施建设、市场主导类项目推进及土地流转、园区融资、建设平台等的体系建设上着力。
  　　  展望未来，重庆绕城高速公路和渝泸高速公路一期工程建成通车，江津经济快速发展的平台已搭建起来，起飞的跑道建好了，江津的经济将更加快速地发展。加快城乡统筹一体化，区域性中心大城市崛起，现代农业正在提速！
   
  招商引资与管理
      第十一条  招商引资的重点：　
      优先引进世界500强和中国500强企业资本；
      优先引进现代农业园区规划的主导产业（优质柑橘、优质蔬菜、优质畜禽、优质花椒、优质粮油等）发展项目；
  　　  优先引进产业带动作用强、投入产出率高的知名农业企业，着力引进农副产品加工企业和有利于延伸农业产业链的企业。
      第十二条  入驻现代农业园区项目应当符合以下条件：　　
  　　  符合国家产业发展、环保等方面的法规和政策；
  　　  符合全区城乡总体规划、土地利用总体规划和现代农业园区总体规划；
  　　  符合现代农业园区的投入产出要求；
  　　  有稳定的建设资金来源，有相当规模的生产能力和较高的技术水平，具有较强的生产发展潜力。
  　　  有利于项目区群众增收致富、改善项目区生产生活环境，促进城乡统筹发展。
      第十三条  招商管理基本程序是：
  　　  建立招商引资平台；
  　　  捕捉招商引资信息；
  　　  农业园区办与拟入驻项目业主交流入驻项目意向，重大项目由有关区领导亲自参加谈判；
  　　  农业园区办组织项目业主到拟落户区域进行考察，并进行可行性论证；
  　　  项目业主向农业园区办提交项目可行性研究报告；
  　　  农业园区办召集相关部门审查拟入驻项目是否符合入驻条件；
  　　  农业园区管委会确定拟入驻项目优惠政策，优惠额度大的项目按区委、区政府重大问题议事规则程序办理；
  　　  农业园区办向农业园区管委会报送入驻合同，并附上项目说明和法律顾问意见；
  　　  入驻项目业主与区政府或农业园区管委会签定入驻协议；
  　　  按照有关法律法规要求办理审批手续。
  节选自2009年7月14日区人民政府印发的《重庆（江津）现代农业园区管理办法（试行）》
   
  扶持政策
      加强财政投入，优化现代农业园区的投融资环境。从2009年起，区政府设立现代农业园区专项发展基金，额度按照财政收支情况另行确定。现代农业园区发展基金主要用于编制完善现代农业园区规划体系、项目策划和整体性、骨架性基础设施建设等投入。通过区政府前期投入引导社会资本、城市工商资本加大对现代农业园区的投入，引导金融信贷机构对现代农业园区的支持，逐步建立健全现代农业园区自身的造血机能，早日实现现代农业园区的上档升级。
      现代农业园区内企业享受国家、重庆市和江津区工业园区出台的所有招商引资的优惠扶持政策，同时，为了加快现代农业园区发展，区政府另行制定出台《重庆（江津）现代农业园区招商引资优惠政策》。
      将现代农业园区内耕地占用税的全部收入、村镇建设用地置换指标的挂牌收益和城镇建设用地有偿使用费属于区级部分全额安排给农业园区办用于园区土地整治、基础设施建设等。
      现代农业园区重点项目收费实行比工业项目收费更优惠的政策，收费办法另行制定。涉及现代农业园区内企业的所有收费，除上缴上级的有关收费外，区级留成部分按“收支两条线”的原则，全额安排给农业园区办用于园区产业基地培育、基础设施建设、公共公益设施建设和扶持企业扩大规模发展再生产等。
      节选自2009年7月14日区人民政府印发的《重庆（江津）现代农业园区管理办法（试行）》
   
  
  
  品尝橄榄酒
  
  农村公路
  
  现代化农业园区
  
  喜摘丰收果
  
  茶香飘山野
  
  椒农笑开怀
   
  记  者 金小琳 黄  磊 见习记者 熊 平
  通讯员 凌 波/文
  记  者 谢洪均 贺宝胜/图

7楼：江津人民很行发布时间:2009-12-25 18:39:30

  旅游驶进快速车道 邀您畅游魅力江津
  发布日期：2009-12-25
  核心提示
      江津，中国优秀旅游城市、风景名胜之乡，旅游景区总面积538平方公里，旅游资源得天独厚，是重庆旅游资源最富集的区县之一。国家AAAA级风景区四面山入选中国最美十大森林公园；“华夏第一高瀑”望乡台瀑布堪称人间妙笔、旷代奇观；中山古镇、塘河古镇、白沙古镇以独特的民俗文化风情享誉巴渝、蜚声中外；聂荣臻元帅陈列馆、陈独秀旧居等红色旅游人气正旺……“仙境在斯处”！而今，两条高速公路建成通车，帅乡人民邀您畅游江津！
   
  数字搜索
      按照“简政放权、围绕中心、提高效率、特事特办”的原则，区委、区政府对全区旅游管理体制进行重大调整，打造以四面山为龙头的“大旅游江津”，并将其列为“十大主战场”之一，为魅力江津 又添了浓墨重彩的一笔。今年以来，全区接待游客约273.8万人次，旅游综合收入约7.7亿元，签订旅游招商引资合同41.1亿元；四面山大洪海下码头、旅游栈道等20个重点项目建设全面完成。
   
  推荐景点
  聂荣臻元帅陈列馆
  　　
      地理位置：位于江津主城区西部，距重庆市区43公里。
      景区特色：聂荣臻元帅陈列馆是全国人民进行爱国主义教育、革命传统教育的重要基地，同时也是集参观、旅游为一体的游览胜地，主要景点由主馆和铜像广场组成，主馆内陈列照片、文物、史料、党和国家领导人题词等。馆内还陈列新中国成立50周年阅兵式中展示的国产先进武器装备、长征系列火箭、各种人造卫星等各种声光电模型。
      线路建议：重庆主城—绕城高速公路—槽坊互通—渝泸高速公路—江津互通—江津
      车程耗时近40分钟，比原来节约车程10至15分钟。
  四面山风景名胜区
      
      地理位置：重庆市四面山境内，距重庆市区132公里，距江津主城区90公里。
      景区特色：国家AAAA级重点风景名胜区。该景区以山、水、林、瀑为主体，以原始森林为基调，瀑布景观为特色，丹霞地貌、溪流、湖泊等自然景观为主要内容，其幅员面积213.37平方公里，主要景观有望乡台瀑布、大小洪海、卧龙沟、龙潭湖、大窝铺原始森林等8大景区128个景点。
      线路建议：重庆主城—绕城高速公路—槽坊互通—渝泸高速公路—刁家互通—李市镇—蔡家镇—四面山
      车程耗时约2小时，比原来节约车程近1个小时。
   
  中山古镇
   
      地理位置：江津区南部渝、川、黔交界处的笋溪河畔，距重庆市区98公里，距江津主城区56公里。
      景区特色：中国历史文化名镇、重庆市楹联镇，有千年老街、香火旺盛的寺庙和地主庄园，以其名胜古迹和自然风光的和谐统一著称，保存完整的史迹文化和古街，具有丰富的历史人文风情和典型的川东山地民居风格。更造就了“爱情天梯”的人间神话，被评为2006年中国十大经典爱情之一，“爱情天梯”也成为情侣们见证爱情的圣地。
      线路建议：重庆主城—绕城高速公路—槽坊互通—渝泸高速公路—刁家互通—李市镇—蔡家镇—中山镇
      车程耗时约1时15分钟，比原来节约车程近1个小时。
  白沙古镇
  　　
      地理位置：江津区西部长江之滨。距江津主城区28公里，距重庆市区72公里。
      景区特色：千年古镇白沙历史上是与重庆沙坪坝、北碚夏坝、成都华西坝齐名合称的四川著名文化四坝，2001年被命名为重庆市首批历史文化名镇。白沙古镇物华天宝，拥有厚重的文化底蕴和悠久的办学历史。境内黑石山于平畴之中，一峰崛起，满山碧翠而奇石皆黑，更因有众多名流游览而增辉。
      线路建议：重庆主城—绕城高速公路—槽坊互通—渝泸高速公路—白沙互通—白沙镇
      车程耗时约40分钟，比原来节约车程50分钟左右。
   
  石门大佛寺摩崖造像
  　　  地理位置：江津区石门镇凉亭村，距重庆市区90公里，距江津主城区48公里。
  　　  景区特色：重庆市著名文物旅游胜地，现存大佛寺为清乾隆年间改建，寺内观音造像通高13.5米，是我国现存最大脚踏莲花观音造像。整个造像倚崖而雕，寺院呈三合院布局，山门为重檐庑殿顶，三重檐十四翼角，顶上塑有唐僧师徒西天取经像。正殿为七重檐山式顶，是我国清代典型高层建筑。
  　　  线路建议：重庆主城—绕城高速公路—双福互通—德感街道—油溪镇—石门大佛寺
      耗时约1小时10分钟，比原来节约车程近20分钟。
  　　
  塘河古镇
      地理位置：江津区塘河镇境内，距江津城区48公里，距重庆市区92公里 ，距泸州城区90公里。
  　　  景区特色：中国历史文化名镇。塘河古镇现存明清古建筑群近4万平方米，由塘河古街区、石龙门庄园、廷重祠三部分组成。塘河古街区现存明清以来不同时代特征风貌的古建筑，沿街建筑多以青石为基、砖木竹为墙，美不胜收；石龙门庄园设计精巧，匠心独运，气势恢宏；廷重祠又名孙家祠堂，是目前江津保存完好的宗祠建筑的典型代表。
  　　  线路建议：重庆主城—绕城高速公路—槽坊互通—渝泸高速公路—白沙互通—塘河镇
      车程耗时近1小时10分钟，比原来节约车程近50分钟左右。
   
  前景展望 
      纵横通衢畅坦途，条条道路飞欢歌。高速公路，像一条坚韧的血脉，承载着经济的搏动；如一弯蓄势的弓弦，积聚着旅游发展的动力；似一曲动人的天籁，谱写出“天涯近咫尺，梦想变通途”的华美乐章！绕城高速公路和渝泸高速公路一期工程胜利通车，江津旅游发展必会迎来再一次腾飞！
   
  
   
  
  中山古镇
  
  塘河古镇龙舟赛
  
  石门大佛寺
  
  四面山大洪海
   
  
  四面山望乡台瀑布
   
  
  聂荣臻元帅陈列馆铜像广场
   
  记者 曹  成   江  波/文    记者 谢洪均 贺宝胜/图

8楼：飞扬发布时间:2009-12-25 19:29:36

江津，渝西发展的骄傲！[em2]

9楼：风车车的风车车发布时间:2009-12-25 19:34:16

[em19][em19][em19][em19][em19][em19][em19][em19][em19]

10楼：天外星星发布时间:2009-12-25 22:42:20

希望越整越现代化

11楼：江津农民工发布时间:2009-12-26 9:47:34

很行搞得不错，让人看到了江津的希望，可能竟管要若干年后才能实现，但有想法总比没得好。

12楼：热爱江津发布时间:2009-12-26 10:30:30

重庆绕城高速28号在江津剪彩[emm7]

13楼：寒星发布时间:2009-12-26 12:02:43

[em2]

14楼：农村人发布时间:2009-12-26 12:56:36

[emm22]

15楼：游客发布时间:2009-12-26 15:55:47

外环到江津怎么收费谁知道？不可能是年票免费吧

16楼：JJGW发布时间:2009-12-26 21:05:10

绕什么啊绕 老百姓生活还不是这样[emm17][emm17]

17楼：yuanlai7588发布时间:2009-12-27 0:55:11

楼主辛苦辛苦[em1]

18楼：曦月发布时间:2009-12-27 19:59:28

哎在再发达，我出生的地方还是落后着。光看城市有什么用啊！希望政府关心一下真正的落后地区。羊石

19楼：大老山发布时间:2010-1-20 19:58:36

恼火的很