标题:渝昆铁路直线：重庆-江津-赤水-叙永-镇雄-宣威-曲靖-昆明
1楼：甜心空姐发布时间:2009-12-7 1:30:13
[b][size=2][color=#006400]渝昆铁路直线：[/color][color=blue]重庆主城区-江津-赤水-叙永-镇雄-宣威-曲靖-昆明[/color]
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[color=darkgreen]这条线路是真正的接近重庆-昆明的直线，而且可以在曲靖接[color=blue]沪昆350客专[/color]，节省建设里程和投资，[/color][/size][/b]
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[size=2][color=darkgreen][b]相比[color=blue]重庆-泸州-宜宾-昭通-昆明[/color]线路，节省了近200公里里程，也省了200亿的建设资金。[/b][/color][/size]
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2楼：村长发布时间:2009-12-7 1:31:03
修铁路不是在地图上画直线这么简单。
首先，江津到赤水要横穿四面山，这就很困难了。海拔从不到200多米突然升高到1000米以上，先不考虑成本，就说技术上也没有可行性。还是沿着长江缓慢爬升比较合理。即从重庆东穿越中梁山到双福，沿着长江到达泸州再向南进入永宁河谷。
第二，叙永到镇雄有一个叫做“鸡鸣三省”的地方，四川盆地南北向的山脉在这里变成了东西向，资料说高差有1400米，更不可能修什么铁路。所以叙永之后只能再换成东西向转到威信。即从叙永到威信到昭通。
第三，渝昆铁路注定不可能和沪昆客专“无缝连接”。重庆东——泸州固然可以修客专，但泸州到叙永从隆纳来看地形只能满足时速160，叙永到昭通估计160都困难（160的曲线半径要1600，250的要5500，350的要7000，贵州人设计的昭通——叙永——遵义据说只有1000，我假设他们测量技术不行实际可以1600）。
综上，重庆——泸州——叙永——威信——昭通——昆明，算是理想的方案之一（说不定在勘测的时候发现实际情况比想象中的好，会有更加方案），国铁I级双线，设计时速200.
3楼：逝水无痕发布时间:2009-12-7 10:29:57
4楼：寒星发布时间:2009-12-7 12:19:24
5楼：高瀑发布时间:2009-12-7 12:33:50
6楼：风车车的风车车发布时间:2009-12-8 17:16:31
7楼：飞扬发布时间:2009-12-8 21:53:40
8楼：金福源花店-1分店发布时间:2009-12-22 11:58:00
9楼：turkeycq发布时间:2010-2-22 16:14:15
啥子不可能哦，二楼村长说的那些数据不知道怎么算的，抱着一大堆上世纪五六十年代修铁路的思路，能修成二十一世纪的铁路吗？你在怀疑现代工程技术的发展速度？难怪中国铁路几十年如一日发展龟速，就是被你们这些所谓的专家拖了精神后腿。
10楼：津城老表发布时间:2010-2-24 21:25:18
村长你HP呀.哪个说的江津到赤水要横穿四面山.过习水差不多.现在青藏铁路都修得上.还怕你这点吗?
11楼：summer2010发布时间:2010-2-26 23:17:50