1楼：开水发布时间:2009-11-15 22:55:47- [font=宋体][size=14pt]简单来说，增压器包括一个涡轮级、一个压气机级和连接两个级的轴承系统。它利用发动机的废气能量做功，从而提高发动机功率、扭矩以及热效率。[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman] [/font][/size]
[font=宋体][size=14pt]涡轮级包括两个组成部分：涡轮和收集器（即通常所说的涡壳）。涡壳将废气导入涡轮，并推动涡轮。通过涡轮叶片的气体再由排气出口区排出。[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman] [/font][/size]
[font=宋体][size=14pt]发动机的转速决定了涡轮的转动速度。当发动机怠速时，涡轮转动得最慢。通过涡壳的气体越多，涡轮转动得也越快。[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman] [/font][/size]
[font=宋体][size=14pt]与涡轮级相对的是压气级，它包括压叶轮和压壳。压叶轮通过一根锻造钢轴与涡轮相连。压叶轮转动就开始吸入空气，随着叶片转动来压缩空气。压壳将低压高速气流转变为高压低速气流，我们将这一过程称为扩压。空气进入压壳时，温度为大气温度，离开时，温度则上升至[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman] 200 ° C [/font][/size][font=宋体][size=14pt]。由于空气在加热后密度降低，如果在进入压气机后又经过冷却，那么更多的空气就能进入发动机。这一过程我们称之为中冷，它分为水冷式或空冷式。[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman] [/font][/size]
[font=宋体][size=14pt]增压器的轴承系统经过来自发动机的机油得到润滑。在压力作用下，机油通过中间壳、浮动轴承和止推轴承。机油不仅能润滑轴承系统，还能带走涡轮散发出的热量。[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman] [/font][/size]
[font=宋体][size=14pt]浮动轴承是全浮式转动型。浮动轴承由油膜面作用而浮动。例如，壳体与浮动轴承之间，浮动轴承与轴间隙之间形成油膜，轴承间隙小于头发直径。脏油、机油孔堵塞都将引起增压器失效。[/size][/font][size=14pt][/size]