外环高速,江合高速12月全线通车

飞扬

发布时间:2009-11-12 17:43:29

今年我市412公里高速路通车，是历史上新增通车里程最多的一年下月，外环高速（也称绕城高速）将全线通车，昨日记者了解到，目前外环高速土建工程已经全部完成，下月初将全面进行交通安全设施的安装工作。市高速集团有关负责人介绍，下月，与外环同时通车的还有渝泸高速江合路（江津至四川合江）一期工程及渝湘高速武隆至黔江段，全年通车公里数达到412公里，是历史上高速公路新增通车里程最多的一年。到明年底，重庆高速公路总里程将接近2000公里，建成“二环八射”。 [b]外环高速下月全线通车 [/b] “目前，整个外环高速的土建工程及绿化工程已经全部完成。”昨日，市高速集团垫利分公司有关负责人介绍，目前部分路段正在铺设沥青，本月底将全面完工，下月初将进行交通安全设施的安装工作。外环高速是我市“二环八射”高速公路网规划中的第二环，全长186公里，双向六车道，设计行车时速100—120公里。去年底北碚至西彭段的59公里已经通车，到下月底，全长186公里的外环高速将实现全线通车，把北碚、渝北、江北、南岸、巴南、江津、九龙坡、沙坪坝串成一个“圈”。外环高速走向是：鱼嘴－王家－北碚－青木关－走马－西彭－江津－一品－南彭－迎龙－鱼嘴。全线通车后，开车在外环高速上“环城一圈”，只要一个多小时。外环高速将是分流过境车辆重要的通道，要从某条射线高速进入其他任何一条射线高速，都可借助互通式立交，再走一段外环高速转换，不需下道。 [b] 两个半小时就能到黔江 [/b] 渝湘高速武隆———黔江段也将于年底通车，届时，渝湘高速将连接起一条旅游新干线，从主城驱车1.5个小时到武陵，2个小时到彭水，到黔江也只要两个半小时。渝湘高速公路是我市最快的出海通道，起于巴南区界石镇，经南川、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山，最后进入湖南，止于长沙市，全程848公里。这条路同样是分段建设，其中，巴南至南川段已于2007年底建成通车。剩下的黔江至酉阳、酉阳至秀山段将于明年竣工。届时，从主城驱车到秀山只需4个小时，到长沙8小时，到广州的里程也将缩短至1459公里。渝泸高速江合路（江津至四川合江）一期工程也将于下月通车。江合路一期长约30公里，双向四车道，设计车速80公里/小时。它的建成通车不仅意味着我市又多了一条连接四川的高速公路，同时这条路也是我市通往东南亚地区及缅甸、泰国等国家的重要出海通道。（记者许征） [b] “4小时重庆” 明年底实现 [/b] 明年底，“四小时重庆”将基本实现。明年将基本建成“二环八射”高速公路网，通车里程2000公里，密度2.55公里／百平方公里，实现除城口外39个区县（自治县）通高速路，建成“4小时重庆”，并在8小时内能直接抵达昆明、西安、武汉、长沙等省会城市。此外，目前重庆已经开始了三环的建设，规划的473公里三环高速公路，将串起主城区以外的9个区县。包括成渝、渝鄂、渝湘等高速公路在内的十条射线将打通重庆与四川、西安、贵阳、长沙、武汉等城市的出口通道。 2012年前，重庆还将新开工1000公里高速路。至2020年，重庆将建成高速路3600公里，形成“三环十射三联线”高速公路网，基本建成以高速公路为主骨架的现代综合运输体系。届时，40个区县都有高速公路通达，高速公路密度达到4.37公里/百平方公里，各区县间往来的平均时速将从不足40公里提高到70公里，从而真正实现“畅通重庆”的目标。记者何熠实习生张先文摄　[b]　相关链接： [/b][b] “两江大桥”力争年内动工 [/b] 重庆被喻为“中国桥都”。昨日，重庆城投集团介绍，横跨长江、嘉陵江的“两江大桥”，前期工作正有序地推进，力争在年内动工。 “两江大桥”即东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥，两座桥均设计为单索面斜拉桥，相同的桥型让它们看起来像双胞胎。东水门长江大桥主跨跨度为430米，设计为“双桥塔”；千厮门嘉陵江大桥主跨跨度为344米，设计为“单桥塔”。 “两江大桥”连接渝中区、江北区、南岸区，串起解放碑、江北嘴、弹子石三大中央商务区（CBD）。轨道六号线通过两座桥的“桥腹”过江。在“公路+轨道”模式建造的大桥中，这两座桥的跨度均是世界第一；而横跨两江、外形相同的“双子桥”，也绝无仅有。截至去年，全市跨江大桥已达1157座，加上其它大大小小的桥梁，据不完全统计有8000-10000座。目前，跨江大桥创下五个“世界第一”。在主城区，近年来建成了鱼洞长江大桥、嘉华嘉陵江大桥、菜园坝长江大桥、朝天门长江大桥等，目前在建的有双碑大桥等，未来规划新增9座跨江大桥（包括“两江大桥”），其中跨嘉陵江4座，即礼嘉大桥、大竹林大桥、红岩村大桥、千厮门大桥；跨长江桥梁5座，即西彭大桥、白居寺大桥、东水门大桥、寸滩大桥、黄桷沱大桥。　[b]　未来再增5座隧道穿“两山” [/b] 主城区建设逐年扩大，已经突破了中梁山、铜锣山。截至去年，主城区已建成穿越“两山”的道路隧道9座，穿越铜锣山的分别是渝宜高速铁山坪隧道、渝黔高速真武山隧道、内环高速南泉隧道、外环高速玉峰山隧道；穿越中梁山的分别是渝武高速北碚隧道、成渝高速中梁山隧道、渝遂高速梨树湾隧道、华福隧道、外环高速北碚隧道。昨日，市规划局介绍，未来规划穿越“两山”的隧道5座，分别是石坪隧道、峡口隧道、土主隧道、双碑隧道、渝泸高速陶家隧道。