标题:渝黔高铁经过江津而不设站？
1楼：jjsherman发布时间:2009-2-17 17:16:59
新渝黔铁路设新重庆綦江西赶水东桐梓东遵义息烽贵阳北受国家发改委的委托，北京华协交通咨询公司于2009年1月8日至10日在重庆市渝北区五洲大酒店对重庆至贵阳铁路扩能改造工程项目建议书进行了立项评估，参加会议的单位有铁道部发展计划司、成都铁路局，贵州、重庆两省（市）发改委、铁建办、国土厅、水利厅、环保局、省铁路投资有限责任公司及沿线的贵阳市、遵义市、桐梓县、[b]江津区[/b]、大渡口区、沙坪坝区、九龙坡区、綦江县等市、区、县政府，中铁二院工程集团有限责任公司。我市参会人员有市人大.CW会副主任刘兴国，市长助理、市发改委主任戴贵兵以及市规划局、国土局、水利局、环保局等部门负责人。会前，评估专家组专家于1月7－8日对乌江特大桥、既有遵义站、礼仪坝进行了现场踏勘。
评估认为，重庆至贵阳快速铁路是我国西北、西南地区与华南地区快速铁路运输通道的重要组成部分，是重庆、川东、川北地区与贵州、华南地区客货交流的主通道，是西北地区至华南沿海的便捷铁路通道，是一条以客为主、兼顾货运、并具备城际铁路功能的快速、大能力区际干线铁路。该项目的建设是解决渝黔铁路运输能力不足、提高运输服务质量的需要，是完善我国京广线以西重要的南北向铁路骨干通道的需要，是改善渝黔间交通条件、促进渝黔两省市经济社会快速发展的需要，是建设资源节约型、环境友好型社会，实现可持续发展的需要。
根据《项目建议书》研究的范围和内容，专家组认为，该项目建设规模为推荐新建双线与既有线形成三线规模的设计方案。线路走向起于新重庆客站，经赶水，穿12.034公里的尧龙山隧道，跨夜郎河，再以8.181公里长的新凉风垭隧道至桐梓县官衙设桐梓东站；出桐梓后，线路穿顶山城隧道（8.326公里）过娄山关，经泗渡、遵义、乌江至熄烽，止于在建的贵广线贵阳北站。该项目全线总建筑长度443.07公里,其中：正线建筑长度344.378公里,重庆枢纽建筑长度73.253公里,贵阳枢纽建筑长度25.439公里。新建线路长度约300公里。
专家组推荐，该项目主要技术标准应与以之连接的兰渝和贵广两条大能力干线铁路一致，新建铁路等级为I级，正线数目为双线，限制坡度为6‰，加力坡13‰，旅客列车设计行车速度为250公里/小时，最小曲线半径5500米，牵引种类电力，到发线有效长850米，闭塞类型为自动闭塞。
[b]该项目共新建或改建车站12个。新重庆、贵阳北为客运站，綦江西、赶水东、桐梓东、遵义、息烽等5个为中间站，会让站5个[/b]。设计推荐建设总工期为54个月，力争2009年四季度开工建设
经评估后，该项目的投资估算总额为438亿元，技术经济指标9875万元/建筑公里；其中：静态投资总额为392亿元，技术经济指标8848万元/建筑公里，建设期债务性资金利息24亿元，铺底流动资金0.5亿元,机车车辆购置费21.5亿元。新建线路预估算投资约243.3亿元，遵义境内段预估算投资约为123.3亿元。由铁道部和重庆市、贵州省共同筹资建设，项目资本金占总投资的50%。其中：重庆市出资境内段资本金的45%；贵州省负责境内段征地拆迁工作及费用，由自筹资金安排，费用经各方认可后作为贵州省资本金入股；其余资本金由铁道部出资，使用铁路建设基金和铁路企业自有资金。资本金以外部分申请银行贷款解决。出资各方按《公司法》组建规范的合资铁路公司作为项目法人负责工程建设和经营管理。
评估认为，该项目是包头至广州综合运输大通道的重要组成部分，与兰渝铁路、贵广铁路共同构筑了一条由西北区、西南地区到中南地区的快速铁路运输通道。本项目的建设对构筑我国快速铁路运输网络，增强川渝地区铁路对外运输能力，适应运输需求，提高客货运输质量具有重要意义。本项目的建设是必要的。
2楼：jjsherman发布时间:2009-2-17 17:22:35
连綦江都设了两个站，而江津居然一个站也没有，未免有些过分了[emb2]
3楼：游客发布时间:2009-2-17 17:26:33
4楼：飞扬发布时间:2009-2-17 17:38:03
5楼：天外星星发布时间:2009-2-17 17:42:26
6楼：baby发布时间:2009-2-17 18:03:43
[size=2][b][u]中间站[/u][/b]指办理[/size][url=http://amuseum.cdstm.cn/AMuseum/railway/sycd/t20080608_0486.html][size=2][color=#0000ff]列车[/color][/size][/url][size=2]接发、会让、通过、[/size][url=http://amuseum.cdstm.cn/AMuseum/railway/sycd/t20080608_0486.html][size=2][color=#0000ff]列车[/color][/size][/url][size=3][size=2]摘挂的和装卸作业的车站。一般设[/size][font=宋体]在技术站之间区段内，有些中间站还进行机车给水、加煤等整备作业，补机摘挂，[url=http://amuseum.cdstm.cn/AMuseum/railway/sycd/t20080608_0486.html][color=#0000ff]列车[/color][/url]技术检查和凉闸作业，[url=http://amuseum.cdstm.cn/AMuseum/railway/sycd/t20080608_0486.html][color=#0000ff]列车[/color][/url]始发和终到作业。[/font][/size]
[font=宋体][url=http://amuseum.cdstm.cn/AMuseum/railway/sycd/t20080608_0432.html][size=3][color=black][b]会让站[/b][/color][/size][/url][size=3]设在单线铁路上，主要办理[/size][url=http://amuseum.cdstm.cn/AMuseum/railway/sycd/t20080608_0486.html][size=3][color=#0000ff]列车[/color][/size][/url][size=3]的到发、会车、让车，仅办理少量的客货运业务。因此，[/size][url=http://amuseum.cdstm.cn/AMuseum/railway/sycd/t20080608_0432.html][size=3][color=#0000ff]会让站[/color][/size][/url][size=3]应铺设到发线、旅客乘降设备，并设置[/size][url=http://amuseum.cdstm.cn/AMuseum/railway/sycd/t20080608_0445.html][size=3][color=#0000ff]信号[/color][/size][/url][size=3]及通信设备、技术办公用房，但没有专门的货运设备。 [/size][/font]
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[ALIGN=right][COLOR=#000066][本贴已被 作者 于 2009年02月17日 18时14分01秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]
7楼：闲时来逛逛发布时间:2009-2-17 18:15:03
8楼：绿水茶发布时间:2009-2-17 20:00:40
9楼：王总发布时间:2009-2-17 20:39:11
10楼：爽歪歪发布时间:2009-2-17 21:34:54
11楼：feng+发布时间:2009-2-18 8:07:29
12楼：高瀑发布时间:2009-2-18 8:13:05
13楼：游客发布时间:2009-2-18 13:22:42
因为旅客列车设计行车速度为 250公里/小时 江津城区又距离重庆太近．．．江津其他地区该铁路又不通达，所以．．．．．
14楼：皓er发布时间:2009-2-18 14:18:17
我说了的撒。争取都没用，毕竟在珞璜设站不现实，就算设站，难道几江的还跑到珞璜去乘坐列车，还不是都走主城区去坐，鱼洞的也是，毕竟珞璜离重庆主城近，在珞璜设站不现实，高速列车刚启动又停哟，而且地区辐射也不大``
15楼：逝水无痕发布时间:2009-2-18 14:29:25
16楼：涩郎发布时间:2009-2-18 22:05:21
17楼：jjsherman发布时间:2009-2-19 10:51:51
啷个会没得意义呢？在珞璜或者再南一点设站，可以吸引江津和巴南的一部分民众噻，而且这条铁路并不是客运专线，就算客源不足，也可以运货噻