标题:经济实惠是根本 80后消费者该如何选车

1楼：FM发布时间:2009-2-15 13:23:41

小孙是笔者早几年参加当地摄影协会活动时认识的一个年轻人，今年25岁，去年硕士毕业刚参加工作。是个比较追求上进的青年人。刚到单位不到一年，就因为勤学好问努力钻研，提出了有益的技术整改方法，年底受到了单位的表彰，奖励了一万元。加上以前的奖学金、压岁钱、工资什么的积累再加上得到父母的支持，小孙有了萌生买人生第一台车的想法。  
  
  这并不是一时年轻才有的冲动，因为小孙单位在县里，而自己住在市里，上班需要转乘最少3趟公交，所以买一部车的确比较方便。小孙现在的工资月收入大概有5000多元，还有一些交通补贴什么的，七七八八一个月有6000多元了，再加上不用操心买房，家里已经准备好了新房。所以养车对于小孙来说，经济上是完全是可以承受的。年轻人周末喜欢去自驾游，有车的生活更方便。小孙不是个虚荣的人，对车的要求并不高。只要外形或内饰什么的比较时尚，不老气，带ABS+EBD的安全保障系统就可以了。车价格不超过5万元就行。加上购置税减免，到时候，所有的手续办下来，大概也就是5万多，不到6万元，大概是占小孙一年的收入75%的。因为平时就和小孙熟悉来往较多，加上笔者早几年前购买尼康单反D100时就多亏小孙热情帮忙联系熟人优惠，所以这次无论如何是不能推脱的。
  
  

2楼：FM发布时间:2009-2-15 13:24:03

[b]一、比亚迪F0－－时尚可爱[/b]
  [b]指导价格：3.69万-4.69万[/b]
  [b]优惠幅度：1000元[/b]
  [b]推荐车型；1.0 尊贵型[/b]
  比亚迪F0可以说是新生代微型车的典型代表，它拥有比QQ、奔奔，SPARK更加可爱的外形，.比亚迪F0小巧圆润的花生头灯切合可爱的气质，颇有一些SMART的风范，这是比亚迪对原型车丰田Aygo最大的一笔改动。F0的车尾时尚感就更强了！与沃尔沃C30如出一辙的尾窗式后备箱盖是该车的一大卖点！
  [align=center][/align][align=center]  [/align][align=center][/align]比亚迪F0车身内部以深色调为主调，加上黑色的赛车座椅，平添了激情而动感。分体式转速表和圆形仪表盘增加了车内的可爱元素。白色LED指针和神秘蓝色背景搭配显示清晰，品味独特。车内空间设计实用，储物盒就达8个之多，相当方便。银色的中控面板在黑色为主体的内饰中非常醒目。从外到里，F0都有足够的新鲜元素让年轻人动心。
  [align=center][/align][align=center][/align]动力方面，F0的1.0L发动机排量虽然小，但由于技术结构不落后，它的性能也并不差。尽管只有三个缸，但同样拥有双顶置凸轮轴每缸四气门的主流设计。F0动力输出偏高转速。最大的特点就是排气的噪音比较大，造成动力有很强输出感受的假象。作为时下并不多见的3缸发动机，其燃油经济性让大多数人刮目相看，与这款发动机匹配的是5挡手动变速器，除了换挡行程稍显长外，其他方面表现中规中矩。
  [align=center][/align]F0仍然采用前麦弗逊式独立悬架＋后拖曳臂附扭力梁的传统小车悬挂系统，不过其含有前后副车架，造就了稳定性非常强的底盘，配合上灵活的转向，虽然驾驶起来称不上乐趣十足，但起码配合轻松的方向助力操控是比较轻松的。
  比亚迪F0的1.0尊贵型小孙比较满意，双安全气囊，ABS＋EBD，前后雾灯一应俱全，中控锁、遥控钥匙、CD也一个不缺。对于资金不够充裕的年轻人来说。F0只要贴膜和装上座椅套、地板胶就可以很好的使用了。经济型不错。如果说有什么缺点的话，就是比亚迪的做工还有待提升，另外3缸机头带来的车身震动仍然比四缸机器明显。
  

3楼：FM发布时间:2009-2-15 13:24:28

[b]二、SPARK乐驰－－老当益壮[/b]
  [b]指导价格：4.88万[/b]
  [b]优惠幅度：暂无[/b]
  [b]推荐车型；09款1.0 手动豪华型[/b]
  SPARK乐驰是少有的合资品牌微型车，它是奇瑞QQ的原型，甚至被很多人将QQ和SPARK混为一谈。作为合资品牌车型，在整体做工和质量上还是强于奇瑞QQ，但是价格也的确贵了不少。现在的价位和配置还算比较合理。
  [align=center][/align][align=center]  [/align]微车相当部分成本都集中在动力上，动力也是微车容易出现问题的地方。0.8L和1.0L的乐驰发动机是进口的，这在过去曾经是乐驰的相当具有优势的一个卖点。不过这也拖累了SPARK的发展。因为这两个动力单元的进口数量也就是国外产量满足不了需求。同时，这也是造成了乐驰车型价格偏高的主要原因。今年乐驰计划装配和乐骋一眼的1.2升发动机，现在还没有真正大量上市，到时候有望提升SPARK车型竞争力。
  [align=center][/align][align=center][/align][align=center][/align]凭心而论，SPARK乐驰的内饰工艺仍然较QQ3和奔奔等自主车型为高，良好的模具工艺让装配缝隙均匀，且没有多少毛刺。作为微车，SPARK的空调出风口采用了圆形设计，时尚且不乏几分俏皮。美中不足的是，乐驰采用了四辐条方向盘样式，缺乏足够的新意。中控布局也略显老套，置身期间感觉比较沉闷。这也是小孙比较不够满意之处。毕竟年轻人不太喜欢保守过分的设计。否则就买夏利了。
  [align=center][/align][align=center]『除0.8L和1.0L外 乐驰最近推出了1.2L车型』[/align]乐驰1.0车型为四缸单顶置凸轮轴，每缸2气门结构，最大功率47千瓦，最大扭矩87牛米，最大扭矩转速4200转。技术上虽然没有特别之处，但在平顺性和稳定性上却有不俗的表现。有着小车中不错的动力与变速箱配合的感觉。更重要的是这款发动机可靠性超出国内同类产品水平。
  乐驰采用前麦克逊式独立悬架＋后连杆摆臂式螺旋弹簧传统悬架，稍感硬朗的悬挂设定在过滤路面较大颠簸的同时也有效地避免了二次弹跳的产生。微车中少见的全系175宽胎的配置，也让乐驰拥有不错的支撑性能。此外，乐驰的方向精确性值得，基本方向盘指哪车头就转向哪。
  [align=center][/align][align=center][/align]乐驰的空间和奇瑞QQ比较相似，09款1.0 手动豪华型的配置比较齐全，包括驾驶员气囊、ABS＋EBD、倒车雷达、中控锁、四门电动车窗、电动后视镜、单碟CD、前后雾灯等等。发动机也具有电子防盗功能。和舒适性相比，虽然价格高了4000元，但多了一个安全气囊，倒车雷达，两个喇叭以及电动后视镜，还是比较划算的。小孙看中的是1.0手动豪华型，如果更实际的用户可以考虑1.0手动舒型。
  

4楼：FM发布时间:2009-2-15 13:25:52

[b]三、奔奔－－空间出色[/b]
  [b]指导价格：3.79万-5.88万[/b]
  [b]优惠幅度：3000元[/b]
  [b]推荐车型；1.3手动超值型[/b]
  奔奔车身紧凑不失大方，圆润流畅而又不失棱角分明，晶莹剔透的前大灯在一抹黑色的防蹭条的勾勒下与尾部丰满以及高位刹车灯的和谐比例下遥相呼应。总的来说，奔奔是集年轻，活泼、时尚气息于一身。不过就活泼程度来说。还是不如F0以及熊猫等后来者抢眼。
  [align=center][/align][align=center]  [/align]奔奔内饰圆润的风格，比较时尚，这样的组合给人以柔和的感觉。作为低价微车，奔奔的内饰材质自然不佳，触手可及都是硬邦邦的塑料。装配细节也尚有提升之处。最有特色的当属奔奔的仪表，大小相套的两对盘面，视觉效果非常清晰，白色的仪表灯光在夜晚则更加漂亮。
  [align=center][/align]奔奔，在轴距、车身长度以及宽度乃至高度方面都更有优势。特别是轴距长达2365MM，对比SPARK乐驰以及F0更有优势。当乘坐人数较多时，后排乘客腿部空间可以得到一定的放松。这也是奔奔的优势所在。小孙身高180CM，比较喜欢奔奔较高的头部空间感受。虽然微车的头部空间都比较宽松，但奔奔尤其出色。
  [align=center][/align][align=center]『奔奔搭载的1.3升发动机』[/align]奔奔搭载的是型号为JL474Q2的1.3升发动机，这款发动机是在羚羊JL474Q1基础上改进而成，采用全铝质材料，双顶置凸轮轴，4冲程直列4缸的结构，拥有电子传输多点喷射技术，3500~4500转时可爆发110牛米的峰值扭矩，6000转时可达到63千瓦的最大功率。奔奔的动力在三车中非常出色，输出很直接油耗比较理想，提速也很实在，感觉非常轻盈。毕竟1.3升的发动机只需要带动一个1吨左右的车身，其优势比较明显。不过发动机舱比较凌乱，给人感觉不好。
  [align=center][/align]奔奔的悬挂采用了微车常见的前麦弗逊独立+后扭转梁式非独立悬架形式。出于国情，奔奔的悬挂偏舒适性的调教，在高速时转向和变道时支撑效果偏弱，加之受车高的影响，车身侧倾相对F0和SPARK而言比较明显。
  我们挑选了1.3手动超值型，因为这款奔奔车型配置比较齐全，双安全气囊，ABS+EBD，前后雾灯，四门电动车窗，后视镜电动调节，CD等等都有配备。一款小车，能有如此的齐全就不错了。特别是ABS+EBD，一定要带。优惠3000之后，超值型只要4.59万还是很具有性价比的。
  

5楼：FM发布时间:2009-2-15 13:26:32

[b]四、奇瑞QQ3－－自动档[/b]
  [b]指导价格：3.08万-5.08万[/b]
  [b]优惠幅度：1000元[/b]
  [b]推荐车型；1.1自动豪华型[/b]
  奇瑞QQ3基本设计理念模仿了SPARK车型，因为性价比高，配置丰富，很快就占领了微型车市场，成为多年销量第一的微车，也是奇瑞汽车的支柱产品之一。 虽然QQ3外观难免和SPARK有着太多的相同，但最大的改变出现在车头，保险杠中间的格栅由半圆形改为椭圆形，让车头呈现开怀的笑脸，这让QQ3很受时尚青年男女青睐。
  [align=center][/align][align=center]  [/align]坐在QQ3车型内，你会感觉比SPARK更轻松，风格更年轻。QQ3的内饰做工比以往明显改进。虽然与合资品牌的SPARK比起来，新QQ的内饰用料相对低档，有些地方的工艺也比较粗糙，但是，你只要拿QQ的价格与合资品牌价格相比较，就会完全可以接受它现有的不足了。
  [align=center]  [/align][align=center]『QQ3有0.8L（左）和1.1L（右）两种选择』[/align]动力方面，奇瑞QQ最早推出的0.8L三缸发动机就是自主研发的，而并非传闻的仿制原型车。这台1.1L发动机是在这个三缸发动机基础上进一步研发得来，其总体技术结构与三缸版类似，但增加了一个缸，缸体缸盖以及所有的配气点火技术都经过了重新设计,最大功率50千瓦，最大扭矩90牛米，从性能指标上看超过原型车SPARK，不过其动力紧凑和耐用表现仍不及SAPRK出色。
  [align=center][/align][align=center]『自动挡的QQ3采用的是“半自动变速箱”』[/align]QQ3的自动档采用了AMT形式自动变速箱。AMT所用的变速箱，仍然是和手动档车型一样的机械式变速箱。只是把手动档的档把和离合器装置拆掉不要，在变速箱上边安上一套由电脑控制的液力换档装置，代替我们踩离合、挂档，从而实现自动换档。
  其次是AMT变速箱在动力经济性上有明显优势：这样有两个好处：首先成本低，技术原理相对简单。一是对速度变化反应较快，同时具备手动档的灵敏性（F1也采用过AMT形式）；二是由于不存在液力变矩器，不会加大发动机输出扭矩的流失，从而保持了动力性；三是经济省油，传动效率较高，变矩范围较广。
  [align=center][/align]QQ3的底盘感受和奔奔比较接近，但悬挂形式却与乐驰类似。QQ3转向还算准确，只是方向盘的旷量比较大，加之底盘支撑不够硬朗，操控灵活性稍不及乐驰，起步后的动力提速也稍弱于乐驰。
  除开采用自动变速比较容易开之外，小孙还中意QQ3的配置，1.1自动豪华型优惠后价格为4.98万。双安全气囊，ABS+EBD，前后雾灯，四门电动车窗，后视镜电动调节，CD等等都一应俱全。要说不足的话，QQ3的155轮胎表现出支撑和制动力的确不够理想。
  

6楼：FM发布时间:2009-2-15 13:26:57

[b]五、熊猫－－创意之作[/b]
  [b]指导价格：4.18万-5.18万[/b]
  [b]优惠幅度：暂无[/b]
  [b]推荐车型；熊猫 1.3L 乐动版[/b]
  和其他车型不同的是，吉利熊猫作为自主产品首次采用了仿生学的外观设计：圆形的大灯被三角形的黑边包住，正像是熊猫的黑眼圈，转向灯的位置设计在眼圈内侧，恰能体现出憨态可掬的一面，眼神虽不凌厉却能让人产生一种亲切的感觉。搭配夸张的大嘴造型，组合上吉利“全球鹰”的新标志正好形成了熊猫的前脸。
  [align=center][/align][align=center]  [/align]最有特点的还是熊猫的尾灯设计，为了和头灯相呼应，设计成了脚的形状——纵向排列的一排小灯正好是脚趾，大的刹车灯是脚掌，惟妙惟肖的感觉让熊猫设计上很成功，和大众的甲壳虫有异曲同工之妙。
  [align=center][/align]熊猫的内饰设计并没有明显的模仿痕迹，原创度较高。难得的是，在人机工程上并没有让我们觉得别扭之处，各方面都蛮顺手的。蓝色仪表灯光很可爱，有点类似F0的感觉。比较醒目清新。让小孙感兴趣的是，熊猫的手套箱采用了一种比较别致的开启方式，左右推拉的百叶窗式滑盖替代了下掀的模式，这在空间有限的微型车上的确很实用。避免了副驾驶腿部和开启手套箱时的矛盾。只是容积效果受到了影响。
  [align=center][/align]熊猫采用的1.3L直列四缸发动机，最大功率为63kW/6000rpm，最大扭矩为110Nm/5200rpm，与同为1.3L的长安奔奔以及长城精灵在输出参数上没有大的差别。虽然称不上强劲，但对于推动985kg的熊猫来说还是足够了。熊猫的5挡手动变速箱挡位清晰度不错，行程也不是很长的那种，入挡的感觉还算利落，相比起F0和QQ3来说绝对是值得称道的（F0挡位行程短，但新车入挡的感觉会很生涩；而QQ3的挡位行程长并且也有明显的生涩感）。
  [align=center][/align][align=center][/align]熊猫前悬挂与F0相同——带副车架的麦弗逊式独立悬架，而后悬架是扭力梁式半独立悬挂。整体底盘调校偏软，更偏舒适性；电动助力方向盘指向比较精准，但过于轻便、回馈感模糊，属于好开但没有太多驾驶乐趣的类型。熊猫的轮胎规格是165的，比奇瑞QQ3要强一些。前通风盘刹车设计和F0一样比较厚道。
  熊猫 1.3L 乐动版售价4.88万，配置包括双安全气囊，ABS+EBD，前后雾灯，四门电动车窗，后视镜电动调节，CD等等都一应俱全。可见性价比还是相当不错的。
  编辑结语：陪小孙看了这么多车型，他也心中有数了。不过他也有些矛盾，到底要选择哪一款车型才好。这是他人生的第一部车，比较谨慎也属正常。我们约定3月再出手买车。到时候价格和想法都会变得更成熟一些也说不定。我们更希望车主们踊跃帮小孙提供有益建议，只是一条，像夏利就算了。他可不喜欢这类老气车型。因为这个小车他只是提供3-4年的代步而已。