标题:重庆为啥还没实行在外环设收费站的原因？
1楼：FM发布时间:2009-1-31 1:52:21
重庆的路桥收费范围是主城九区，每年每车2300元，其他区县的车进主城区每日每车15元，早就有人建议将重庆的路桥收费范围扩大至重庆二环路范围，基本涵盖了重庆的1小时经济圈的大部分区县，同时把每年每车2300元改为每年每车1000元左右。
但这个对政府和大多数车主有利的事为啥推进缓慢？
交委解释是其他区县的车来主城区少，不该交钱，我认为这不是主要原因。
成都的车有70--80%左右的低档车，但成都每年也要收1000元左右的路桥费了。
重庆的车普遍中高档车还要多些，每年多1000元的路桥费对有车一族不是大问题，况且主城九区的车主还省钱了，没理由不支持的。
我认为主要矛盾还是在重庆交委自己领域的利益问题上。
首先第一的问题就是出租车，现在重庆主城区出租车的生意远好于区县，不少区县出租车就想方设法在主城区来跑，但管理部门想的办法就是把他们的路桥卡收了，没卡他们就不能进主城区。要是路桥收费范围扩大到二环，这些区县的出租车跑主城九区一点问题都没有，这个问题肯定让交委头痛，呵呵。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。待续
2楼：FM发布时间:2009-1-31 1:52:33
第二大问题就是各区县的公交车问题
按理说如果路桥收费范围扩大到二环，那在路桥收费范围的区县都应该互通公交车，那现在二环范围内各区县的长途车怎么办？长途车收费标准和公交车完全是两回事。主城九区的北碚区到解放碑是5-10元（10元还是豪华大巴），不是主城九区（但距离差不多）的江津到解放碑要20多元。这也是个棘手的问题，交委只能希望重庆八大投资集团有实力来解决这个问题，呵呵。
3楼：游客发布时间:2009-1-31 1:53:01
赞同楼主观点，主要是小集团利益凌驾于了广大人民群众之上了。
4楼：游客发布时间:2009-1-31 9:20:15
5楼：江津人民很行发布时间:2009-1-31 12:43:26
家家都有一本难念的经
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6楼：事实说话发布时间:2009-1-31 13:19:31
7楼：飞扬发布时间:2009-1-31 15:34:55
江津的私车,不可能天天跑重庆,路桥费就是500,也不干.
跟猪城作贡献所.
除非它拿钱给江津修两座大桥!!!
8楼：高瀑发布时间:2009-1-31 19:55:56
9楼：游客发布时间:2009-2-2 14:52:25
同学扪是否记得重庆某部门某领导的原话?对于2环内是否纳入年票范围,他说:不会,因为这样会对江津等区县不公平,但仅仅过了几个月后,这种不公平的事情就被宣布在不久的将来要发生了,因为他又说:2环修好后,2环内全部纳入年票范围,但是江津.......
可怜的江津,你再是一座城,你不是养猪的,别忘了,中渡街与西彭之间还有隔离带呢,就是不让你抢养猪生意,姓重姓江还是要分清楚的!!!(不要告诉我那是绿化带,谁都懂得起,中文博大精深...)