1楼：主城第十区发布时间:2008-11-7 18:41:02- 关于主城区至永川开通公交车的问题
邮件字号:市长信箱[2008]17108
发布单位:市交委
呈批件内容:
尊敬的市长您好：
请问从主城区至永川为什么不开通公交车？众所周知，重庆职业教育基地的所在地是永川，而重庆职业教育基地又是市委和市政府批准建立的职业教育基地，现在在校生规模已到达10万人之多，为什么就不开通主城区至永川的公交车呢，解决在校生的交通问题，大学城有大学城专线，贵为西部职教城、重庆职教城的永川完全应该开通职教城专线，限于成本问题，就可以只让在校生乘坐嘛！市长您可知，从主城区做长途车到永川票价是30元，区区58公里，40多分钟，并且票价还在一个劲的上涨，10万学生，是什么概念哟，06年，温家宝总理视察职教城就指示要建设好职教城，为我国职业教育做贡献，而现在?为了10万学生的切身利益，请开通主城区至永川的公交车，解决大家的交通费用问题！
办理单位:市交委
办理结果:市政府值班室：
市长信箱[2008]17108号 关于市民反映“主城区至永川开通公交车”的来信已收悉，我委极其重视，立即责令市运管局调查、核实，现将相关情况回复如下：
市运管局称：首先，认为杨先生所提出的建议非常好，这也是市运管局下一步将重点研究和开展的工作之一。城市公共交通是由公共汽车、出租车、轨道交通、快速公交系统（BRT）、轮渡、过江索道、扶梯等交通方式组成的公共交通运输系统，是重要的城市基础设施，是城市生产和人民生活必不可少的物资条件，是关系国计民生的社会公用事业。
现阶段，我市居民正常出行，主要是依靠班车客运、城市公共汽车客运和出租汽车客运。无论是哪一种运输方式，其服务的宗旨都是：客运企业通过提供客运车辆和驾乘人员，为社会经济发展服务，为广大人民群众提供安全、优质、便捷、舒适的出行服务。由于国家部委职能划分的原因，导致公交车和班车分属建设部和交通部负责。由此在税费上、票价等方面存在不同的政策。由于班车客运需缴纳站务费、路桥通行费、客运附加费等多种费用，导致班车的运输成本大大高于城市公共汽车。目前，国家已经对相关部委进行改革，推行大部委制。届时，我们希望国家出台的新政策，将班车与城市公共汽车管理进行统筹规划，使居民不管选择何种方式出行都能享受同等的国民待遇。
按照城市发展公交优先的要求，开行城市公共汽车需提前进行规划，而规划的原则需遵循以下几个标准。一是每平方公里城市道路里程达到2.5公里。二是公交线路总里程一般不超过15公里。三是每间隔500-1000米需设置相应的公交站台。目前永川到重庆其他区大部分地区城市化建设未达到上述标准。我们相信，随着永川地区的快速发展，特别是开发区的加速建设，将加快永川纳入重庆市主城总体公共汽车总体规划，早日开通跨区公交车。同时，按照优先发展城市公共交通的原则，公交车需实行低票价。而公交低票价取决于政府用财政补贴的形式对客运企业提供的公共交通服务进行购买。由于目前永川未纳入主城核心区，仅为六大中心城区，所以财政补贴需两级政府共同协商解决。我们相信，随着下一步主城－璧山新道路的通车，极大地加强了永川地区与主城区的联系。将永川到重庆现有的班车部分分流，将极大的改变当地百姓和学生乘车难的问题，更好的服务广大群众的日常出行，
最后，再次感谢杨先生对交通事业的关心与理解！特此回复
发布时间:2008-11-07 11:43:50
http://www.cq.gov.cn/publicmail/citizen/ViewReleaseMail.aspx?intReleaseID=117137
[ALIGN=right][COLOR=#000066][本贴已被 作者 于 2008年11月07日 18时55分13秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]