标题:江津城市公交想说爱你不容易
1楼：5739066401发布时间:2008-6-24 8:23:43
城市公交车 想说爱你不容易
——我区城市公交车运行现状与改革发展的新闻调查
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◆城市公交车问题事关百姓切身利益，也是城市建设的一个重要方面。江津正加速建设区域性中心大城市，公交车运行状况可以说得上是检验城市建设是否成功的重要标准之一。
◆全区现有道路客运企业21家，汽车客运站15个，区内客运班车495辆，营运线路161条。这其中，区县公交车仅有11辆。如此运载能力，显然已不能满足“一江两岸”大城市建设发展的需要。
◆今年2月27日，几江城区从“祥和佳苑”出发途经滨江路到体育馆的105路公交车开通，成为我区第一条真正意义上的公交线路，把“大城市”的标签醒目地贴在了“城市的窗口”，掀起了公交车改革的“飓风”。
◆网友在《江津在线》网站上发表热帖3万多份，强烈呼吁对公交车营运线路、车型车况、管理体制等进行重新“洗牌”，引起区领导的高度重视，有关部门正在积极落实。
本报记者 杨光伟 涂普健 杨 利
实习记者 杨映婷
【新闻背景】
呼吁 还公交车一个“公”字
曾经有一位著名的地理研究专家把城市公交定义为“大城市的标签”。他认为，一座城市如果没有公交车，就算不上城市。公交车对城市的意义，表面上是地域的拉近，是市民出行的便捷，实质上却是经济快速发展下，对城市管理者决策力和执行力的考验。
2月27日，几江城区从“祥和佳苑”出发途经滨江路到体育馆的105路公交车正式开通，成为我区第一条真正意义上的公交线路，其运行车辆也成为我区第一辆现代化的无人售票车。这一改革，让更多市民的“城市意识”和“大交通意识”开始复苏。
5月中旬，区委大院到南桥头的101路公交车紧跟着“变脸”，一辆豪华型无人售票大巴车悄然上路，引起市民对公交车改革的更多关注。市民纷纷以网友发帖、群众来信等方式，向区委、区政府及有关部门提出公交线路设置调整、公交车型更换改良等方面的建议。
记者在调查中收集到的资料显示，今年以来，仅网友在《江津在线》网站上发表的，以还公交车一个“公”字为主题的热帖就多达3万多份。人们强烈呼吁整顿公交车运营秩序，改善公交车车型车况，提倡公交车低票价运行，开通江津几江到重庆主城、江津几江到德感北部新区、江津几江到双福新城、江津几江到先锋以及支坪、珞璜的公交车。
众多网友中，一个名叫“举手发言”的热心网友更是向区委副书记、区长辛世杰发了一份长达4000多字的帖子，就我区公交车改革的必要性、紧迫性以及改革建议作了详细陈述。这位自称是“在深圳工作的江津人”的网友，关注家乡发展的热情引起区领导的高度重视。
6月13日，区委书记王银峰在群众来信上作出重要批示，责成有关领导和部门要“好好研究，一个公交车的问题，老百姓反应如此强烈，要本着公平公正抓好这件事。”
6月15日，区委.CW、常务副区长蹇泽西也批示有关部门，要“认真研究，按规定和条件能解决的立即解决，暂不具备条件的要创造条件推进，且将情况以‘告市民书’的形式告知市民知晓，让其了解和理解。”
群众呼声热烈，领导高度重视。由此可见，公交车改革，势在必行，势不可挡，迫在眉睫！
【现状分析】
直击 城市公交“三大症结”
调查中，记者对200名市民进行抽样问卷后发现，市民对公交车现状的满意度不足70%。大家普遍认为，我区公交车不尽人意的地方主要是：车型陈旧，空间狭小，旧车无空调，汽油味太重；车辆营运负荷过重，且未及时检修，存在安全隐患；线路设置不够合理，部分市民出行不方便；营运市场秩序混乱，从业人员服务质量需要提高等等，都是群众抱怨的热点。
抱怨背后是城市公交车发展的尴尬。记者在调查中发现，尽管我区道路交通建设近年来得到了较快的发展，尽管“大城市大交通”格局日益呈现，但距离当前城市经济社会发展的要求“差距甚远”。其中，三大症结可以说是我区公交车发展的“切肤之痛”。
症结一：出行分担率不足一成
出行分担率，就是指居民出行选择交通工具的出行量占总出行量的比率，这个指标是衡量交通事业发展、城市交通结构合理性的重要指标。资料显示，目前我国公交出行的分担率不足10%，特大城市也只有20%左右。像江津这样的区（地）级城市，公交出行的分担率更是仅有8%。而欧洲、日本的大城市公交出行比例却高达40%至60%。
记者在调查中发现，我区公交出行分担率低的原因主要是：一方面，大运量公交系统建设缓慢，公交线网覆盖不均衡，部分城市边缘居民小区、街道无公交线路和站点，迫使经济条件好的人不得不选择购买私家车来解决出行问题，而低收入者则常常借助自行车、电动车、人力车、摩托车甚至步行来出行。这样一来，必然加大现有公路的负荷，一些路段各种车辆（包括摩托车、板车等）“首尾相连”，严重降低了交通线路的运行效率，堵塞问题由此而生。另一方面，个体交通的迅速增长，出租车“拼客”分担费用低于公交车票价等原因，又再度分摊出行率，致使公交营运入不敷出，进而导致公共交通服务满意度降低。由此形成恶性循环，影响公交车营运秩序，使公共交通事业发展严重受阻。
症结二：投入不足导致“短腿”
如果说出行分担率不足仅是明患，投入的不足则直接导致城市公交事业暗疾丛生。调查资料显示，全国城市平均用于城市公交的投资额度接近整个GDP的1%，而像我区这样的区（地）级城市，平均每年的相关投入仅占GDP的0.03%。
记者调查发现，我区的公交车其实并不是真正意义上的区（地）公交车，而是短途客运班车，其车辆核载、票价构成、站点管理、发班方式、税费征收和真正意义上的公交车均有不同，需要政府大量的资金投入和政策扶持。前几年，我区由于资金投入不足，客运车辆基本实行挂靠经营模式，为获取最大利益，同线路班车大部分进行联营，自主调配车辆发班时间、运力，竭力垄断客运线路，行业管理机构在运力新增、运力调配进行公示时受到制约，阻碍了公交车的改革发展。而且，由于受就业压力及利益驱使，几乎每一辆车背后都有一个利益群体，权利车、关系车、人情车参与客运经营，也是依法实施行业管理的巨大阻力。更不要说目前凸显的燃油、保险、维修等价格上涨、公交企业承担社会公益性服务增加等国家宏观调控的原因。
同时，记者在走访有关专业人士时还了解到，城市公交车的使用年限一般在8年左右，5年左右就会出现老化现象。像我区公交车（其实是城内短途客运班车）这样超负荷运行，使用年限往往更短。但是，由于资金投入不足，我区目前运行的“公交车”，大部分都是2003年以前更新的，车辆更新和维修不够充分及时，车辆老化问题严重，旧车无空调、尾气污染严重等问题无法解决。
症结三：智能化管理严重滞后
随着城市经济的发展，公交客运系统采用智能化管理是必然趋势。但是，由于历史因循的原因，我区公交系统在智能化管理网络建设方面非常落后，至今也无相应的管理机制和监督机制，破坏了公交车的“公益形象”和使用效率。
记者在调查中发现，目前在我区运行的公交车，除新引进的105路无人售票车和一辆101路公交车外，其余车辆仍处于传统的营运管理模式，增加了车辆的营运成本，也牵绊了公交事业的发展。而且，即使是新投放的105路公交车和101路公交车，也无相应的智能化管理机制，虽说是无人售票车却仍需要工作人员随车服务，监督乘客交费、及时报站点等，智能化管理系统处于“半瘫痪”状态，导致公交营运企业处于弱势地位，才会出现目前的生存“负效应”，也就直接影响了车辆车型更新和站点设置、线路调整等方面的改革。
【部门回应】
坚持 将公交车改革进行到底
专业人士表示，江津作为一个区（地）级城市，在不断城市化的进程之中出现上述问题不仅是自然的，而且是必然的。所以，公交车改革势在必行，政府有必要、有义务发挥宏观调节作用，引导公交车在有序竞争中健康发展，让市民成为最直接的受益者。
调查中，记者对群众提出的意见建议进行了梳理，归纳出我区公交车改革目前存在的最突出问题是线路设置和票价。针对此，记者专门到有关部门进行了调查。
◆江津几江到重庆主城公交车暂不能开通
我区作为重庆重点发展的六大区域性中心城市之一，正在积极融入主城。江津几江到重庆主城的车程，不过40分钟而已。但目前，江津到重庆的客运车辆仍是长途公共汽车，车费在20元左右。因此，很多市民提出，要开通江津几江——双福——重庆主城的公交车。
针对群众意见，我区交通部门迅速反应，向重庆市有关部门提请了报告。重庆市交委和市国资委有关专家对此进行了调查论证，共同研究后答复表示：由于公交车与班车在税费、票价等方面存在不同规定；江津到重庆主城的大部分地区城市化建设未达到规划标准；公交车实行的低票价，取决于政府以补贴的形式，对客运企业提供的公共交通服务进行购买；调整现有线路、班车分流将引发客运市场矛盾、影响稳定等原因，江津几江到重庆主城的公交车暂不能开通。
区交通局及时把重庆市的意见进行了传达，并决定，将创造条件开通江津几江到双福新区的公交线路。据了解，区交通局的初步想法是将现有江津几江至双福的7辆19座客运班车更新为25座双燃料空调客车，并调整以前江津几江到重庆的客车线路。如果进展顺利，预计年底可以通车。
◆几江主城到德感北部新城6月底将开通4条线路
德感北部新城是我区建设区域性中心大城市的主战场，开通几江主城到德感的公交车对加速城市发展具有极其重要的意义。市民对德感短途客运班车的路线、车况和票价问题的反映也比较强烈。
其实，早在今年3月，区交通局就应德感工业园的要求，调整4辆短途客车开行几江主城经德感工业园至东方红的客运线路，客运票价为每人全程2.5元，但因该线路除早、中、晚上下班高峰时段外，乘客较少，营运后出现亏损，企业至今勉强维持。
尽管如此，区交通局还
2楼：5739066401发布时间:2008-6-24 8:25:25
江津区新闻社发表评论员文章：城市公交车 想说爱你不容易[ems18]
3楼：5739066401发布时间:2008-6-24 8:40:39
4楼：快乐2008发布时间:2008-6-24 8:55:04
5楼：hjwxy发布时间:2008-6-24 9:18:29
6楼：中国人发布时间:2008-6-24 9:24:59
7楼：君子坦荡荡发布时间:2008-6-24 9:33:58
8楼：很行发布时间:2008-6-24 9:54:21
强烈要求 立即开通 几江到德感、珞璜、双福、白沙的公交车!!!
白沙开通公交车虽难道最大,但是不开公交车,都没有发展潜力.会被两个收费站延误发展的机会.
白沙开通公交,同时也要经过李市,
9楼：5739066401发布时间:2008-6-24 9:56:38
10楼：中国人发布时间:2008-6-24 10:07:34
[quote][b]以下是引用 [u]很行[/u] 在 [i]2008-6-24 9:54:21[/i] 的发言：[/b]
强烈要求 立即开通 几江到德感、珞璜、双福、白沙的公交车!!!
白沙开通公交车虽难道最大,但是不开公交车,都没有发展潜力.会被两个收费站延误发展的机会.
白沙开通公交,同时也要经过李市,
[/quote]
只不过这些事要一步一步的来,先开通德感坝的就差不多了,
白沙的只有等收费站拆了才行,
的确 白沙,李市 现在跟 德感 双福这些比，差得太远了, 现在招商引资的黄金时间就是这两三年,机会错过了,就再难等了.
11楼：中国人发布时间:2008-6-24 10:56:47
12楼：5739066401发布时间:2008-6-24 11:07:13
13楼：飞扬发布时间:2008-6-24 14:21:00
一是要方便,二是要便宜,
要不然换汤不换药[ems17]
14楼：5739066401发布时间:2008-6-24 16:59:45
15楼：广柑米花糖发布时间:2008-6-24 17:15:14
希望落到实处！
其实公交不是江津的问题，重庆公交的问题就大的很，看那些7字头哦，一天开的呼拉呼拉的
干脆市公交集团把一圈里面的公交都拿过来搞，那就安逸了，不过看来是没的可能的
关键是舍不得拿钱来补贴！
16楼：好奇宝宝发布时间:2008-6-24 17:43:02
17楼：飞龙在天9873发布时间:2008-6-24 20:51:59
18楼：z080843发布时间:2008-6-24 22:19:31
这才是执政为民的具体体现，只要政府有改革公交的行动，大家就非常支持，并衷心拥护，哪怕财力有限，步伐小一点，大家都能理解，你象江津到重庆的线路车暂时改成公交车有困难，可以改线路走九江大道也行，我想大家也觉得可行。如果不改变现壮，九江大道等它空起，允许现在营运的垄断高价票车继续把持这条线路经营，百姓不骂娘才怪。
19楼：小杨X发布时间:2008-6-24 23:17:27
20楼：5739066401发布时间:2008-6-25 8:00:33
21楼：jjsherman发布时间:2008-6-25 8:29:40
22楼：寒江潇潇发布时间:2008-6-25 10:18:17
楼主转载的这篇调查报道,深谙公文之道,辞委婉恳切,四平八稳,关键是落实。从另一个角度，也证明了江津在线的影响力，网友们倾力关注的公交问题有了官方媒体从另一方式的回复。诚然，ZF深知打造一江两岸发展战略按现有交通窘况是不行的，关键是怎样结合地方实际情况找到新的突破点。
23楼：5739066401发布时间:2008-6-25 11:33:55
24楼：爽歪歪发布时间:2008-6-25 20:08:14
公交车价格太贵江津到德感11公里2元5，这哪是公交车哟[ems23]
25楼：5739066401发布时间:2008-6-25 21:22:39
26楼：5739066401发布时间:2008-6-26 8:03:51
6月25日，记者从区交通运输管理所得知，为方便群众出行，增加市容亮点，从6月27日起，几江城区至德感火车站的原19座短途客运班车正式退役，取而代之的是13辆25座双开门中型中级单燃料（液化气）环保公交车集体上路。交管部门将几江至德感火车站这条交通线路定为201路。票价以区物价局核定为准。
201路公交车沿途经过的站点是：云辉丽都—城南—大西门（房管所）—紫荆花园—西关路口（法院）—荣华—南桥头—北桥头—潍柴立交—五十三梯—桥北加油站—双九转盘—农贸市场—商城—江津酒厂—火车站。
27楼：liw108发布时间:2008-6-26 8:07:06
不开通公交车,江津永远是郊县,江津永远是个死城,连生意都做不活,还谈什么发展,等轻轨是猴子捞月亮,王银疯是在给江津人民画饼充饥,王银疯为什么不提公交问题,就是在那里保护江津政府的部门利益.北京的公交车都开进河北省了.重庆的公交车为什么不可以开进江津撒.
28楼：5739066401发布时间:2008-6-26 13:28:46
29楼：小耗子JJ发布时间:2008-6-26 20:36:57
我觉得是个不错的开始，政府在开始做真正该做的事情了，我发现，我对王书记越来越有信心了[ems7]
30楼：江津之声发布时间:2008-6-27 5:06:50
为我们的江津开通真正地公交车而感到庆贺吧！！我们终于甩掉了，“昨天”那些不堪在世的“腐败落后”客车。
江津在发展 社会在进步 文明在蔓延 生活在向上 ---江津“明天”会更好！！
你我家园 共同关注 参与公益 杜绝腐败
31楼：5739066401发布时间:2008-6-27 8:01:47
楼上的好像说得太公式话了点把.不好意思说错了.是太公务员了一点把.[ems3]
32楼：飞扬发布时间:2008-6-27 13:53:23
33楼：5739066401发布时间:2008-6-27 19:10:00
34楼：艾坪居士发布时间:2008-6-28 14:47:25
感觉除了换了个新车，其他的什么都没得到实现。降价？公交？实惠？更别说到重庆的公交了，地方保护主义！！
35楼：5739066401发布时间:2008-6-28 15:38:43
36楼：小鲤鱼发布时间:2008-7-13 13:58:30
37楼：爽歪歪发布时间:2008-7-13 16:37:05
38楼：jeeee发布时间:2008-7-13 20:38:47
这个新闻调查很好。你们当记者的就应经常光顾江津论坛，就是要把市民最关心的问题和市民反应最强烈的问题收集整理成文，向有关领导和部门反映才对。我希望江津报社的其他记者都要向你们几个学习。
另外，我知道江津到德感的201路公交车已于6月份开通。该路车2元的票价我认为是合理的。这201路公交车105路要大气点。
39楼：5739066401发布时间:2008-7-14 9:52:14
其实，根本上还是和以前一样的．车费还是和以前一样的．大桥不收费了．我们座车还是拿一样多的钱？？？？？？？？？？？？？？
40楼：遇得倒发布时间:2008-7-14 22:42:55
41楼：5739066401发布时间:2008-7-15 8:13:02
42楼：liw108发布时间:2008-7-18 8:44:27
楼主的调查我认为是站在政府的角度在说话,我认为江津的工交应该引入竞争机制,让重庆公交进入江津,说穿了,还是在保护江津有关部门的既得利益,重庆公交只要进入江津,你看哈车费降的下来不,北京的的公交车都开进河北省了,重庆的公交车为什么不可以进入江津.大家一看就很清楚的事情啊!!!!!!!!!!!!!!!!
不开通公交车,江津永远是郊县,江津永远是个死城,连生意都做不活,还谈什么发展,等轻轨是如同水中望月,到巴南的轻轨计划是2025年通车,轻轨到江津应该是2100年把,我们的重孙辈应该可以坐轻轨去重庆了 .
43楼：游客发布时间:2008-7-23 13:11:46
江津到德感的公交车2元的确有点贵.原来2.5元是大桥要收费.现在不收费了就应该收1元.
44楼：5739066401发布时间:2008-7-23 13:37:24
45楼：igood888发布时间:2008-7-25 17:23:07
罗坝的路好久整修呀?
说都说了N年了..........现在还是烂路一条....
46楼：游客发布时间:2008-8-5 12:24:58
47楼：游客发布时间:2008-8-5 14:39:30
48楼：游客发布时间:2008-8-26 18:37:03
也请江津交通局的官儿来回答一下民生问题
大家看,北碚交通问题,由人民在网上提发展的意见,提了之后交通局的要对主要问题进行答复。再看看我们江津这些官僚吧，人们提了这样多的问题，特别是交通的问题，开通重庆到江津的公交的问题。提了这么多，但没有哪个一官儿出来解释。你说吧，江津的人民拿钱养活了你们这些寄生虫吗？也不为人民办点实事，甚至连出来解答一个问题都不来。江津出了你们这些只吃不做的当权者就没有会不落后贫穷的。
49楼：游客发布时间:2008-8-26 22:07:33
区物价部门表示，江津几江到德感的公交车将依照国家有关规定严格执行票价标准。如果按照每人每公里0.18元计算，预计与现在的票价不会有太多改变。而其他线路的公交车改革后，票价也会按国家规定严格审核执行，坚决不允许企业或车主随意涨价，损害市民利益。
几江-东方红12公里左右，3元车费的确太贵了，应该降下来。
50楼：游客发布时间:2008-8-29 15:52:55
请问有谁能够管一管
202走杨林，物价局规定2元钱，203走德感，3元。请问广大网友，如果你到江津，你选择坐哪班车？
可是现实真的很残酷：昨天下午东方红很多上班族们都等着坐202，结果202开始是不发车，后来终于发车了，（从6点下班，等到快7点了）刚转过新兴厂拐角，就开始收票，硬是要收2。5元。遭到了全车乘客的反对。结果车老大就把车停了，不开，后面工人们忍无可忍，要他们送回东方红车站，又去坐203路……
就不明白，公交车怎么反而比私营时还要无赖？明天又是周末了，但愿不要打起架来！！！
平常基本上就看不到202路车。还以为修了园区大道，是对园区企业为社会做贡献的回报，没想到还不如不回报。
51楼：5739066401发布时间:2008-9-1 11:16:27
52楼：游客发布时间:2009-3-4 20:38:18
202走杨林，物价局规定1.5元钱，可很多售票员装疯硬要收2元,而且早上上班时车上的人挤爆,为什么不增加一班大家都在早上上班时的那一时段的车?还以为修了园区大道，是对园区企业为社会做贡献的回报，没想到还不如不回报。
53楼：闲时来逛逛发布时间:2009-3-4 20:51:35
54楼：游客发布时间:2010-2-2 23:43:24
55楼：游客发布时间:2010-2-3 21:18:45
连辖区内的镇街都辐射不了,这就是所谓的大城市江津!我不晓得管江津交通的领导是不是得了脑残?为什么不早点开通几江主城到各中心镇街的城市公交呢?!
56楼：summer2010发布时间:2010-2-4 23:33:17
[emm1]江津有公交车吗？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
57楼：江津之声发布时间:2010-10-8 11:17:15