1楼：骏驰置业发布时间:2008-3-29 18:01:43- [b][/b][b]今早，上班途中突然间有种要写这贴的激情。因为，从年后上班发现无数次车辆、行人很多“莫名其妙”的违章，以至对其他车辆和行人都造成的极大的威胁。我也经历了多次险些出严重事故的情况，以往按我这暴脾气一定会好好教训教训这些违章司机和行人，但是为了安全起见我现在很少做出冲动的事儿了，只能安慰自己“过年大家还没缓过神来吧！”。
（背景介绍：本人爱车比爱人多，同时从事汽车的相关工作，阅车不少，上过赛道、飙车数年经验，平时路上“较劲”时能占我便宜的人不多。但是现在开车极为低调，一切安全第一！至今保持未发生任何事故的记录，庆幸！）
下面的例子（亲身尽力），和大家从驾驶员与行人不同的角度一起思考：
例子一 慢车道右侧超车
家住天通苑，即城外，因此黑车、大车超多。同时道路标线、路灯、红绿灯、摄像头都不尽善，也给不规矩的司机“创造”了很多投机取巧的机会。
慢车道右侧超车危险一：从机动车对行人来说，在路灯设施完善，道路较暗时很有可能前方有行人（国内行人很少在夜间在背后带反光安全带），超车时需要加速，因此在发现行人时事故可能性大大增加，切忌这时出事都是大事，对机动车和行人来说是毁掉了两个家庭。
慢车道右侧超车危险二：从机动车对机动车来说，由于我国道路右侧行驶左侧驾驶，因此正常情况下驾驶员更多精力在行驶方向的左侧。当正常行驶时前方来车，出现会车，大部分情况下内侧车道驾驶员都会下意识向右侧稍躲闪，尤其在夜间，会车灯光的原因绝多部分驾驶员向右侧躲闪的动作都会很大，因此这使右侧超车危险系数会骤增。
例子二 闯红灯+逆行超车+左转
今早在等红绿灯左转时，从我左侧出现一辆“小面”，做了三种连续违章动作闯红灯、逆行超车、左转。
危险一:从机动车对行人来说，左侧超越待红灯左转车辆，何有可能在被超越车辆前方出现按绿灯过马路的行人，如果车速过快，加之行人可能赶时间奔跑过马路，这辆违章车辆撞上行人的几率相当大。还是那句话，当事故发生后毁掉的是两个家庭。 危险二：从机动车对机动车来说，逆行左侧超车+闯红灯，在垂直车道会有左侧右转、右侧左转车辆驶入违章车辆所在的通道，这样很有可能发生对撞事故。就拿此次事件中违章的“小面”来说，无论发生与何向驶来车辆发生对撞，这辆“小面”的安全系数非常低，如与小型前置发动机车辆相撞，“小面”驾驶员轻则腿部骨折，重则骨盆都会被撞碎，甚至造成下肢瘫痪；如果“小面”与大车相撞，哪怕是一辆“金杯”面包，“小面”驾驶员轻则腿部骨折+脑震荡，重则...
综上，第二个实例从任何角度来说，发生任何事故时违章“小面”驾驶员没有任何逃脱的余地。总之，事故多发生很大一部分都是“侥幸”酿成的。
例子三 两车并行强行并线
同样在今早，一辆银灰色B5，车牌号京FC935X（尾数是大多数中国人都不喜欢的数字，省略目的是为这位司机留些脸面，我经常见到违章车辆，但是这辆帕萨特B5是我第一次“刻骨铭心”记住的车号，如果其只有一次这样的冒失行为我可能也不会记住这位“大侠”的车号，但是在行驶300米的距离内，5次同样的行为连续发生）。下面说说这位驾驶员的“行径”，违章行为其实很简单，与旁边“完全”并行时“突然强行并线+无任何灯光”，导致被“欺负”的其他车辆，无处躲藏，只有急刹车或强行向同侧并线躲避，因此“多比诺骨牌”效应产生了。庆幸的是当时路面车辆较多，车速在40公里左右，躲避车辆都逃过了此劫。
危险一：对这位驾驶员的车辆和其自身来说，车辆刮蹭风险奇高，自己也会被BS的彻头彻尾。
危险二：对其他车辆来说，由于这种突如其来的行为，旁边车辆稍微溜号绝对会发生刮蹭；如果没办法，只有强行躲避“急刹车或者强行并线躲避”，“多比诺骨牌”效应使其他车辆发生事故的几率骤增。
总之，如果这位驾驶员能够看到此贴希望会给他一次警示，其他车友有则改之、无则加勉吧。
例子四 高速行车强行提速，不让前方大车并线，后无法躲避紧急刹车
嗨，又是今早，驶入五环，与前方雅阁保持安全距离提速至90公里。行驶一段距离后在雅阁前方5米处，一辆老式东风5吨卡车，时速80公里并线，由于与雅阁车速差不大，大车司机应该判断可以并线后，灯光示意并线，当卡车头部进入雅阁所在车道1/3时，雅阁全油门提速至卡车左侧并行，不让卡车并线，至使卡车紧急动作右侧躲避。此时，雅阁车左侧出现车辆，无法并线左侧躲避大车，以至全力刹车，我在后侧也全力刹车并且远光示意雅阁，但是我在后视镜中发现跟在我后方的捷达，没有反应过来刹车已晚，我迅速降4挡全油门提速，此时卡车回至原车道，雅阁已经超越，我迅速超过卡车，紧贴雅阁右侧并线至卡车所在车道。但是，万万没想到的是，雅阁见我之前远光示意，毫不示弱，马上右侧打轮向我帖了过来，此时卡车在我后方也就5米，我根本没办法刹车躲避，只有再次降至4挡，全油门提速，稍往右侧躲避强行超越了雅阁，当时我的转速已经过了4千，车速110了，哎，此时算是逃过了有一次老天的“考验”。
啰嗦半天，不知这个十几秒的事件大家是否清楚了解了。
危险一，对雅阁车本身来说，被我追尾的危险很高，直接转进卡车下面的风险更大。
危险二，对其他车辆来说，包括我在内，尾随雅阁的车辆高速追尾的风险更高。
哎，总之早上有逃过了一次危险。
例子五 高速路内侧车道低速行驶
这个例子在去年十一期间，在开心享受完大连度假后，冒着大于从大连回京，由于大雨京沈告诉能见度在50米左右，为了赶在黑天前赶回北京，因此我保持行驶速度在120公里/小时（当时京沈没有封路，限速50公里，严重超速ing）。下盘海营高速行至京沈高速20公里最内侧车道处，突然在我前方隐约出现一辆开着双闪的别克君威，此时右侧有一辆奥迪A6L正我和“飙车”120公里/小时行驶，我已没有并线躲避的余地，只能全力刹车。在距离此辆君威不到2米的距离降到与其通速时，我才发现时速表定格在“30公里”。我这暴脾气！虽然我违章超速，遇到最内侧车道慢车绝对是一场噩梦，此事至今我还后怕。
此类例子在北京环线路上也经常遇到，在限速80公里/小时的环线上，路况极好时，经常遇到时速在50公里/小时甚至更低的车辆。
危险所在，设想你按限速高限行驶时，前方有辆金杯面包遮住了你的隔车观察视线，你右侧有辆等速的车辆。突然间，金杯车迅速右侧并线，出现在你前方有辆超级低速的慢车，你全力刹车已经来不及，右侧并线也不可能，只有等待追尾了。
因此，在最内侧车道超低速行驶的车辆驾驶员，你们是否把你们的安全和后车安全都放在后车驾驶员的手中，所以建议你慢速行驶一定要去外侧车道。
例子六 行人突然出现在行车道
这个例子出现在行人身上，过程类似与“例子五”中的金杯车突然躲闪，出席在我面前是一位行人，按常理在封闭路上不会出现行人，因此驾驶员不会有任何思想准备，下面就是等着事故发生吧！无计可施。
这种事情就发生在前几天，幸好当时车速不高+违章行人反应够快躲闪迅速，哎，险啊！
在啰嗦几句不中耳的话，中国的路人秩序真的是很差，“交法”初衷保护弱者行人，但是行人也是不是应该保护一下自己，快车道骑车、快车道逆行骑车、快车道骑车打手机、闯红灯、突然闯入快车道、不走斑马线和天桥......中国行人违章的例子说一夜也说不完，千奇百怪！奉劝一句，无论是驾驶员和普通行人，当你走在路上时一定要遵守规则，别把自己的安全交给开车的驾驶员们，那样基本等于“自杀”！
由于开车拍照不便，所以此贴无配图，忘大家认真读完，并对您有或多或少的帮助！正的为北京奥运会来的外国客人做个表率！别丢咱中国人的“脸”！
例子七 天气转暖摩托车上路
节后天气暖和了，突然发现在环路上出现了很多“骑士”。再给大家讲个亲历的事实吧：去年十一去大连的路上，京沈高速时速140公里/小时，我在最内侧车道，突然从我右侧飞过一辆摩托车，按外形和车速判断这辆买摩托车的排量至少在250cc左右，和我的速度差基本在40公里/小时（当时我加油、跟踪、拍了照，找到后一定补上），按这样推算，这位“高手”的速度在180公里/小时左右了。
大家都有跑高速的经验，在我们高速超过大车时的气流，如果不修正方向，气流足可以把我们的车吹出车道。按这个简单物理常识，上面我见到的这位老兄更让我佩服了，他按这个时速不用发生碰撞，只要从车身边经过产生的气流就足可以把他带跑了。
节后，每天都能在三环、四环、五环上看到“骑手”，更有甚者竟然在四环最内车道以60公里时速“飞驰”，这完全等于自杀的极度愚蠢行为，忘有此举动的“骑手”们，为了自己和家人三思而后行吧！[/b]