1楼：天下过客发布时间:2015-6-29 9:50:05
几江长江大桥建设现场，塔顶门架清晰可见。记者 袁华 摄
江津日报 记者 袁华 见习记者 郭开星
近段时间，市民从几江长江大桥附近经过时都会发现这座大桥发生了新变化，南北主塔上“萌萌哒”各长出了两个高高的“犄角”。这两个“犄角”是什么？市民分外关注。
记者带着疑问走进几江长江大桥项目部，项目部部长高志军介绍，这几个“犄角”的名字叫做塔顶门架。塔顶门架有什么作用呢？
“几江长江大桥全长约1900米，主桥为主跨600米双索面悬索桥，塔顶门架就是用于安装大桥主索。”高志军告诉记者，修建这样的悬索桥，主索安装是重要工程，塔顶门架的建设就是为这一工程做铺垫。塔顶门架的修建主要是用于吊装，将上部施工中所需的主索鞍等大型构件，通过塔顶门架直接吊上塔顶。
目前，塔顶门架已经建设完成，位于大桥最顶端，8米高，18米宽，上设吊装系统，承受重量约35吨。
塔顶门架建设大家看得见，那么大家看不见的几江长江大桥隐蔽工程有何进展？昨日，记者从滨江新城管委会了解到，几江长江大桥主塔工程已全部完工，南北锚碇的工程预计于8月即建设完成。
昨日，记者在南锚碇施工现场看到，工人们正焊接钢筋和钢板，两侧的65根预应力钢束已经安装就位。
什么是锚碇呢？高志军告诉记者，锚碇主要是用于将桥面荷载通过跨过主塔的主缆均匀扩散到锚体混凝土中，然后再传到地基的结构物，对于分散桥身压力、保障大桥承重安全具有重要意义。在几江长江大桥主体结构中，南、北锚碇就犹如两个大型“秤砣”，通过塔柱这个“支点”和主缆这根“称杆”把桥面及行车荷载吊起来。
其中，北岸采用隧道式锚碇，锚碇锚洞长82米，其中锚体长60米，洞口外直径为10米乘10米，内口直径为14米乘14米，呈楔子形状，是目前国内最长、最大的隧道锚。目前，左右锚洞开挖工程已全部完成，左洞正在进行预应力定位支架安装，右洞正在进行支护工程。
南岸锚碇采用重力式锚碇，该锚碇采用沉井施工方案，分两阶段下沉，共需下沉23.5米，锚碇平面相当于6个标准篮球场大小，共需混凝土约6.5万立方米。目前，两阶段的下沉工程已完成，锚碇前部的鞍部前支腿已完成第一次浇筑，正在进行受力结构部分的施工。
南北锚碇工程完工之后，几江长江大桥就将进入主缆架设、钢箱梁架设等上部结构施工阶段。