1楼：王总发布时间:2015-6-17 9:48:53- 过度保养、小病大修、以换代修……汽车售后一直是饱受消费者诟病的“重灾区”。昨日，市工商局发布消息称将于7月至9月，展开为期3个月的汽车4S店专项整治行动，重拳整治过度保养、强制搭售、销售质量不合格零配件等乱象。
乱象 小病大修多花近千元
市民任先生告诉商报记者，去年国庆旅游回程路上，他发现车动力下降，手刹有些发热，遂将车送修。4S店告知他三元催化器坏了，两三小时可提车。可等到约定提车的时间，汽修店却称，线圈、缸线也要换，需花近千元的配件费和维修费。
任先生留了个心眼，将自己的旧零件拿到另一家4S店做检查，但对方的回复是这些零件都没问题，只是缸线接头处松脱。
家住渝中区的刘先生也称，他曾遭遇一次车险覆盖范围外的事故，换了40多个零件，花的钱相当于买车价格的1/6。
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汽车保养患上“富贵病”
5000公里还是2万公里，汽车保养的时间究竟谁说了算？近日，市民王先生表示，2013年6月，他买了一辆汽车，目前已行驶1.4万公里，正打算做第三次常规保养。4S店的工作人员称，汽车需要更换机油和机油滤清器、燃油滤清器和空气滤清器等“三滤”。但汽车厂家的保养手册上显示，汽油滤清器更换的里程数要达到4万公里或使用2年之后才更换。
王先生说，4S店工作人员对此的说法是，保养手册是针对全国地区制定的，“汽车保养建议执行保养标准单”才是4S店执行的保养标准。然而厂家客服却称，厂家的建议就是按照保养手册保养，若4S店要求更换，应检测后给出更换原因。
“这就是所谓的过度保养，车越好，宰客越厉害。”一位曾经在4S店工作多年、现自己开修理厂的李先生表示，保养需视每辆车的不同情况来定，这也考验技师的经验和水平。但现在4S店一般只换不修，图方便、省人工，同时还能规避风险、提升利润。
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不在4S店保养不予三包
前不久，市民刘某花21.98万元购买了一辆日韩系轿车，没过多久发动机就出现故障。之后拖去4S店去检查，4S店称由于刘某未在4S店保养，故发动机已脱保，不予质保。随后，刘某多次和4S店交涉，遭拒后向渝中区工商分局菜园坝所投诉。经调解，4S店同意承担该车的质保维修费。
一位不愿具名的业内人士透露，汽车新“三包”中提及，“在家用汽车产品包修期和三包有效期内因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品而造成损坏的经营者可以不承担本规定所规定的三包责任。”于是，个别厂家据此在保修保养手册等随车文件中规定：“消费者必须在生产者授权的4S店保养，否则经营者不承担三包责任。”
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购车强搭保险金融产品
家住重庆渝北区的何先生此前相中了一款合资品牌小轿车，他与4S店销售人员谈好了车价并付了定金。“可当我提车办手续时，才发现自己‘中招’了。”何先生称，销售人员告知他必须在该店上牌买保险，否则不能提车。
然而，何先生算了一笔账，他定下的这款车在4S店要保全险，4S店给出的价格是7380元，如果他只保三者险和交强险，之前咨询保险公司的报价不到2000元。
而去年年底购买了一辆40万元轿车的市民杨女士也表示，一些车商往往打着“零利息”的旗号，但实际上并非如此，当你选择“零利息”支付方式时，就需负担缴纳担保费、金融服务费、上门调查费等所谓的“捆绑费用”。