1楼：微风袭人发布时间:2014-9-9 15:18:02“面临合资企业的全面下探压力，我们认为，2012年民族汽车工业亟待转变思路谋发展，必须果断摒弃原来的‘低质低价’模式，集中优势资源走可持续发展的科学道路，通过创新升级，在 ‘十二五’阶段，确立在中高端市场的主流地位。2012年是上海汽车新产品集中上市的重要一年，将开启我们第二代产品投放的序幕。”陈志鑫告诉记者，在过去的一年中，他们内部几乎每个月开两次会，充分地挖潜、及时采取了一系列营销措施，顶住了压力，全年共销售162004辆，与2010年基本持平，零售比2010年增长了5.1%。虽然增速与部分强势合资品牌相比还存在差距，但在自主品牌企业中排名仍居第三名。
对于上汽在自主品牌的第一个五年发展阶段内的收获，陈志鑫认为：“上汽乘用车迅速积累了众多在品牌、产品、研发等方面的优势。”他将这些优势总结为“一”支强大的研发队伍、“两”大中高端定位的品牌，荣威品牌和MG品牌、“三”个现代化的生产基地、“四”条新能源汽车技术路径、“五”个车型开发平台和“六”大运作体系。
“回顾我们走过的历程，可以说从自主品牌建设伊始，通过借鉴和学习上海大众、上海通用的运作方式，走着一条合资公司的‘正规建设道路’。讲流程、讲规范，追求‘正规路子’。”陈志鑫表示。
关于上汽乘用车的研发模式，陈志鑫给记者举了一个例子：我们的全球整车研发体系GVDP，跟德国大众、美国通用几乎是同一平台的，我们拥有许多庞大系统，用于支持研发，投入了将近10个亿的巨资。“这一直是我们引以为傲的，因为这是优于其他自主品牌企业的条件。”陈志鑫认为。