1楼：mafange发布时间:2013-9-24 16:26:55对于这次科鲁兹掀背车1.6T没有继续搭配MT我觉得有利有弊。最大的弊端是车子的可玩性下降了，这个没什么好多解释的，把发动机的转速交给电脑后，那么你可以做的就远远不及电脑来得多了（当然你如果真的非常懂车而且有很强的四轮驾驶技术除外，没有肉车只有肉人）。优点就是即便你是对手动挡不感冒的女生，或是驾驶能力不强，从来不会退档去超车的人来说。现在掀背车的这套1.6T+AT的动力总成，可以让你在无意间激活superboost，超车也变得顺其自然了。
毕竟马路不是赛道，当你慢速跟车或者红灯起步时不可能先去拉高转速。那么此时发动机的扭力输出不在最佳范围。发动机的出力也就相对较小。此时superboost就可以让你在低转速区间里，获得更好的扭矩输出。
什么是superboost我就不多说了，自己百度，或者你就把它理解成极品飞车里的氮气加速吧，反正就是让你发动机动力突然加大，持续个几秒。
我来说说三厢版上1.6T+MT的激发方式：
1.起步时，油门给深一点。要求游离配合娴熟，不然有把离合器片和同步器搞坏的可能。
2.跟车降档超车时，一般退档的同时发动机转速会顺势提高，此时再深踩一脚油门，这额外的扭力就会被激发。
这是我个人的经验。
现在掀背1.6T+AT的激发方式：
变得更简单直接了，和游离配合一点没有关系，只要你有需要，深踩一脚油门，6AT在自动降档响应的同时就激发了superboost。
不是说科鲁兹是wtcc冠军座驾嘛，这下真的人人都可以做冠军了。
还有就是掀背版沿用了三厢1.6T上的瓦特连杆。
掀背的空间不是更大吗，妈妈们可以载着儿子和玩具出来玩儿了。而且女司机一般都比较猛，这下可以更猛了。