1楼：开向过去发布时间:2013-8-30 13:29:36- 小的时候，也就是90年代那会儿，可以看到的汽车品牌很少。当时最多的无疑是桑塔纳，也就是当时的出租车。豪华车品牌里，认知度比较高的可能还要算奥迪100了。我记得那时在番愚路、华山路附近的小路上都会有一些路边的洗车滩。停在那里的车几乎都是沃尔沃、大奔、宝马还有凌志，很多车都也还是右舵的。小时候每每路过那里，总要往这些车里看上好久。比如看看仪表盘的码表度数最大数是多少。
[hilitecolor=#ffffff][color=#444444]当时的马自达还是这个logo的[/color][/hilitecolor][hilitecolor=#ffffff][color=#444444]现在回忆起来无论是豪华车还是廉价车，只要是民用车车身线条都是非常有棱有角的。[/color][/hilitecolor]
[hilitecolor=#ffffff][color=#444444]01～03年是一个很大的改变，让我们眼前一亮的两款车就是Audi A6和日产天籁。换至近日，可能觉得已经不那么新奇了。当时的汽车品牌里，大幅度采用流线型车身的车辆是少见的。我们的视觉习惯了那些棱角颇多的车型，当有了不同的产品出现后，大部分人都会有觉得新颖的感觉。[/color][/hilitecolor][hilitecolor=#ffffff][color=#444444]言归正传，回来说说科鲁兹的掀背设计。在看到这款车的时候我也有了当时看到A6和天籁时的感觉。我不能一时说上这台车有多么的好，但起码第一眼我觉得是美观的。最重要的是，它和其他的一些两厢车型的设计有了很大的不同。[/color][/hilitecolor][hilitecolor=#ffffff][color=#444444]我们比较可以直观的发现像polo，高尔夫，飞度，琪达，马2,马3，嘉年华，福克斯等等等等这些作为两厢的车型在尾门的设计上还是比较传统的。垂直的尾门从美感和空间上都会有不足之处。[/color][/hilitecolor]
[hilitecolor=#ffffff][color=#444444]科鲁兹掀背车的车顶连接尾窗，线条节奏很顺畅，车顶切线和尾窗切线形成约40°的弧线设计，表现出了科鲁兹年轻的动感。前移的尾门转轴，让开启尾门变得便捷自然。而这个平滑优美的40度弧线所带来的另外一个好处，就是它的实用性大大增强了。在后备箱空间和后排乘坐空间上，相比以往的两厢车，有了大的改观。科鲁兹掀背车的后备箱空间有413L，这比有的三厢车还大。[/color][/hilitecolor][hilitecolor=#ffffff][color=#444444]我没有学过设计，不过这个角度的运用并非在科鲁兹上出现，就连我们平日使用的iphone边缘也采用了接近40°的倒角。我相信科鲁兹会和注重工业设计的苹果有异曲同工之处一定有很大的意义。女朋友是个美容教师，她说很多整容植睫毛的时候，医生也是要确定睫毛植入的角度，基本会保持40°的样子。而他们在教学员化眼妆的时候也是一样。所以在美学上40°有着很深的含义。[/color][/hilitecolor][hilitecolor=#ffffff][color=#444444]选择两厢车的几乎都是我们这些年轻人，而最追求美感的也是我们。所以我们要两厢车的操控也要两厢车的美。那么一台拥有出色工业设计的车，一定是要兼顾实用和美学的。就目前看来，科鲁兹掀背车在这方面走在行业的前端。有可能之后会有很多车型也慢慢采用这种设计，而“40°”也会成为一个黄金角度吧。[/color][/hilitecolor][ALIGN=right][COLOR=#000066][本贴已被 作者 于 2013年08月30日 13时31分16秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]