1楼：飞扬发布时间:2013-1-17 16:11:44
2013-1-17 13:28 上传[url=http://bbs.classic023.com/forum.php?mod=attachment&aid=NjQxODYzfGM3MmRjYmU3fDEzNTg0MDkxMzh8MTQ1MjR8MjU4Njc3Ng%3D%3D¬humb=yes][color=#0000ff][b]下载附件[/b] (80.69 KB)[/color][/url]
[align=center]珞璜工业园交通图[/align][align=center]
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[align=center]发达的铁路运输[/align][align=center]
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[align=center]现代化的优良港口[/align][align=center]
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[align=center]货物整装待发[/align][align=center]
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[align=center]轨道交通三号线[/align][align=center]
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[align=center]珞璜工业园物流园效果图[/align] 1月16日，重庆市冠强实业公司投资22亿元，在珞璜工业园建设集汽车展销区、售后服务区、四星级汽车酒店与购物中心区等功能于一体的综合性汽车商贸城，项目全部投运后年产值将达100亿元以上。汽车商贸城的签约落户珞璜工业园，不仅实现了2013年该园招商引资的开门红，也标志着珞璜工业园商贸物流板块建设正式启动。俗话说：枢纽口岸好，客走旺家门。世界500强企业、国内知名企业，一个个的大型项目接踵而至。是什么吸引了他们的目光，让他们扎根珞璜工业园？昨日，记者深入珞璜工业园进行了一番打探。
[b]2012年影响园区发展的大事件[/b]
●2012年3月，小南海水利枢纽工程奠基仪式举行。
●2012年7月，绕城高速纳入年票制，从珞璜工业园到重庆主城不再收费。
●2012年7月，载货近万吨的货船驶入猫儿沱港口，标志着万吨级轮船的通航将成为常态。
●2012年8月，珞璜工业园12平方公里的土地被列入国土资源部“低丘缓坡荒滩等未利用地开发利用”试点区域。
●2012年11月，市发改委宣布渝黔高铁将在2013年初恢复控制性工程和货车系统建设。
●2012年12月，轻轨三号线全线通车，珞璜工业园可通过轻轨快速到达主城各区。
[b]水公铁立体并联枢纽口岸珞璜工业园成外环“新宠”，正加速“跨栏”融入主城[/b]
“外环高速纳入年票通行范围，对珞璜工业园而言，无疑是让这条高速黄金通道含金量倍增。”珞璜工业园管理委员会主任何文武说起外环高速纳入年票通行范围就满心的喜悦。
记者了解到，目前珞璜工业园三分之二以上的面积都在重庆外环以内，具有得天独厚的交通优势，是重庆主城南部唯一一个集水运、铁路、高速公路等资源于一体的工业园。如今，外环高速纳入年票制，限制内环和外环之间区域交流融合的交通瓶颈彻底被打破，实现了工业园与主城地理上、心理上的“无缝对接”。
重庆已建成“二环八射”高速公路交通网络，“三环十射”也已全面开工建设，8小时内可到达重庆周边所有省会城市。重庆绕城高速横贯工业园，在园内设有2个下道口，珞璜工业园可快捷通达四川、贵州、云南、湖南、湖北等地区，服务4亿人口的巨大市场，这使得园区成为了外环经济带上的“新宠”。
既有的渝黔铁路在工业园B区内设立了珞璜站和小岚垭站，其中珞璜站是长江南岸唯一一个一级铁路物流节点，小岚垭站与玖龙港、猫儿沱港口有铁路专线联系，实现了江铁并联，计划到2015年小岚垭站将改造升级成为年吞吐量达600万吨的大型站点。
同时，渝黔高铁年内复工建设，让珞璜工业园迎来了高速发展的契机！届时，珞璜工业园到达沙坪坝的重庆西站仅需10分钟，加之轻轨三号线南段的试运行和今年春节前云篆山隧道的通车，珞璜工业园正以加速“跨栏”的姿态融入重庆主城。
如果说高速公路和高速铁路是珞璜工业园实现腾飞的“左膀右臂”，那么水路港口则是其与生俱来的“强壮基底”。
珞璜工业园有玖龙外贸集装箱港、重庆猫儿沱港、华能珞璜电厂港3个国家级深水良港，其中玖龙外贸港为长江上游第二大集装箱外贸港，海关、检验检疫在园内设有办事处，外贸产品可就地商检报关。
去年3月29日，小南海水利枢纽工程奠基，项目建成后长江流域珞璜段水位将提至195米，从三级航道变成一级航道，江津港也将跻身重庆四大港之一，水运条件得到极大改善，万吨级轮船的通航将成为常态。
水公铁联运立体交通，完美的区位优势和口岸优势，为珞璜工业园招商引资增加了十足的砝码，下一步珞璜工业园将加快实施珞璜物流园的规划设计，用大项目好项目来夯实工业园基础，同时坚持产城互动的发展模式，扎实做好城市综合配套产业的开发，必将加速珞璜工业园融入主城的步伐，全力打造宜业宜居新城。
[b]规划布局6.4平方公里的物流园主城南部唯一一级货运站，潜力巨大成招商洼地[/b]
用重庆市冠强实业公司相关负责人的话说，珞璜工业园地理位置优越，水公铁交通便捷，有“人和之喜、天时之重、地利之优”。
的确，根据铁道部的规划布局，将有14条干线接入重庆主城枢纽，在重庆主城核心区外，将形成“1+9”的货运站布局。珞璜不仅成为9个货运站之一，还将被打造成水公铁一体的物流园区。
铁路盛宴，让珞璜工业园发展机遇无限。
作为重庆主城南部唯一的一级铁路货运站，珞璜工业园依托珞璜站、猫儿沱港、渝黔铁路以及重庆外环绕城高速以及多条的城市快速路网，将形成铁路、公路、水路立体并联运输通道。按照铁路运输800公里的经济辐射半径，珞璜工业园可辐射贵阳、昆明、南宁以及湖北等地，成为重庆南部组团重要的货物集散地、重庆南部出海大通道。
铁路货场的建设将为珞璜工业园及周边地区社会经济发展带来前所未有的机遇，也为珞璜地区发展物流产业提供了基础设施平台。
依托水、公、铁并联运输优势，珞璜物流园规划6.4平方公里，计划建设大型专业市场，重点发展中转、配送、商品展示等项目，建立分拨、仓储配送中心，服务大重庆、辐射大西南。目前该物流园的概念性规划已通过市发改委审批。
据介绍，珞璜物流园整体规划为“两心、五区”的空间布局结构，其中：两心为配套商业核心、展示交易核心。五区为铁路作业区、现代仓储区、城市配送区、公铁联运区以及公路配载区。
目前，已有多个全国500强的物流巨头“相中”珞璜工业园，并就第三方物流、交易市场、仓储配送等项目进入实质性谈判，签约入驻的前期准备工作基本就绪。这些项目将进行有效的资源及功能配比整合，实现融合互补。