标题:重庆造第一架飞机诞生,售价200万美元,高帅富们准备好了吗
1楼：海军准将发布时间:2012-12-19 13:19:06
皮拉图斯PC-6飞机。本版图/重庆晨报记者 杨新宇 摄
晨报记者获许登上皮拉图斯PC-6飞机乘员舱体验。本版图/重庆晨报记者 杨新宇 摄
晨报记者获许登上皮拉图斯PC-6飞机乘员舱体验。本版图/重庆晨报记者 杨新宇 摄
昨天，“重庆造”的飞机虽然因为时间、天气原因没有上天飞行，但这架飞机的成功交付，开辟了重庆本土航空产业市场第一单，成为重庆乃至中西部发展战略新兴产业的里程碑事件。
昨日，首批交付国家体育总局的皮拉图斯PC-6飞机亮相江北国际机场。
2楼：海军准将发布时间:2012-12-19 13:19:26
[b]安全性有多高？技术成熟被全世界接受[/b]
此次“重庆造”的皮拉图斯飞机，就是一把好使的多面手，实用性特别强。
瑞士皮拉图斯公司一位高管出示了一份PC-6飞机应用介绍。PC-6飞机是一款单引擎涡轮螺旋桨飞机，能够满足航空测绘、空中摄影、灭火救灾、空中跳伞、边境巡逻、农林作业、人员货物输送等需求。
这款飞机，是目前全球先进的多用途飞机，被誉为空中“涡轮搬运工”。
马库斯·布赫说，“重庆造”的这款PC-6飞机，具有超强的环境适应能力，能够应对山地、雪地、湖泊、草地、沙漠、高原等环境。由于其稳定可靠的飞行和优异的负载能力，被全世界30多个国家采用，全球已累计生产了1400余架。
[b]市场前景如何？体育总局拿下首份订单[/b]
由于“重庆造”的这款PC-6飞机，用途主要集中在航空测绘、空中摄影、灭火救灾、空中跳伞、边境巡逻、农林作业、人员货物输送等，因此，这款飞机的运行性能与续航能力就是一个关键。
这款飞机的单次续航能力能达到四到五个小时，非常适合突发救急运用。
不仅如此，这款“重庆造”飞机采用的是涡桨支线飞机，可以借助其燃油经济性，在短程航线上形成明显的竞争优势。
以300海里航程为例，涡桨飞机要比涡扇飞机的油耗下降30%，加上机场着陆费低等综合效应，运营成本将下降40%以上。
[b]续航能力如何？四五个小时适合突发救急[/b]
昨天下午，重庆晨报记者进入了江北机场停机坪，登上飞机，亲身感受了乘坐这款飞机的舒适度。
[b]看长相 素面朝天有点朴素[/b]
“重庆造”飞机到底生了一副什么模样？从昨天中午活动一开始，这个问题就是大家议论的热点。然而，直到昨天下午3点半，重庆晨报记者进入到了江北机场停机坪，“就是那个啊？就是那个吗？”
透过车窗，一架灰白色外壳，看起来有点像滑翔机模样的飞机出现在眼前。
一时间，车厢里的记者和嘉宾开始品头论足。“看起来有点素，没有化妆。”有人说.。对此，皮拉图斯公司一位高管解释，出厂交付的这种飞机，外部一般不做装饰，而外表装饰一般会在交付客户后，根据客户的具体用途与需求再进行化妆。
3楼：海军准将发布时间:2012-12-19 13:19:41
[b]观体格 身姿矫健是位超人[/b]
走近仔细观察，这架“重庆造”飞机，三角支架式的骨骼构造，体格看起来结实而轻盈。
皮拉图斯的高管在介绍时，还提到了这架飞机的另一个小名———搬运工。
PC-6还算得上是一个身姿矫健的超人，不要看它身形娇小，载重能力并不差。“每次，满负荷载重大约在1000公斤。”皮拉图斯公司的这位高管说。
[b]观内饰 两个驾驶位提升操控力[/b]
晨报记者登上了这架“重庆造”飞机，坐进了驾驶室，亲手体验了一回操控的感觉。此次交付的PC-6飞机，除了仪表盘上密密麻麻的各类仪表、仪器和按钮外，最为显著的物件就是处在正驾驶和副驾驶位的两个操纵杆。正副驾驶位都能对飞机进行驾驶和操控，也正因为这样，极大地提升了飞机的稳定操控。
回过头再看机舱，“按人头算，载10个人是没有问题。”正是因为这样，国家体育总局才最终看中了这款飞机，以用于国家跳伞队的训练和比赛。
如果要用作私人飞机，将座舱的横条板坐椅改换成沙发坐椅就行了，“正是由于其稍做改动即可满足不同需求，PC-6也成为了目前全球用途最为广泛的多功能飞机。”
4楼：金福源花店发布时间:2012-12-19 16:15:57
5楼：赵晓浩发布时间:2012-12-19 17:11:19
6楼：lzp63636发布时间:2012-12-19 20:06:26
7楼：莴笋杆发布时间:2012-12-19 20:34:09
8楼：木子日月发布时间:2012-12-19 21:35:51
9楼：大犬舍发布时间:2012-12-19 22:21:07
10楼：廖添丁发布时间:2013-4-28 15:07:44
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