1楼：cyzx发布时间:2012-9-27 1:46:16- [b][size=3][color=red]江津几江长江大桥最新规划图出炉![/color][/size][/b]
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[b][size=3][color=red]与以前相比作了很大的精简:
[/color] 1取消了轨道交通线(原规划的是10号线,现在5号线何时都江津都是未知数)
2取消与滨江路的衔接,用高架桥直接连接到东门转盘
3由双向六车道改为双向四车道.
现减少了大桥拆迁压力,预计到年底就要重新动工了.
几江大桥最新鸟瞰图（资料图）
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[/url] [size=4][color=#ff0000][font=楷体_GB2312][b] ——取消了轨道交通线(原规划的是10号线,现在5号线何时都江津都是未知数)
[/b] [b][size=15px]——取消与滨江路的衔接,用高架桥直接连接到东门转盘[/size][/b]
[b][size=15px]——由双向六车道改为双向四车道。[/size][/b][/font][/color][/size][size=4][color=#ff0000][font=楷体_GB2312][/font][/color][/size]
[size=4][color=#ff0000][font=楷体_GB2312]
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[b][size=15px] 可以看出，新方案非常小气，是为修桥而修桥、只顾眼前不顾长远、急功近利的方案，将会带来严重的交通拥堵等一系列问题,虽然暂时躲过了拆迁，但今后却将引发一些列问题。[/size][/b]
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[b][size=15px] 应该科学地根据未来的车流量，对如何疏导和分流作出一个细致的规划！务必提防改方案后几江长江大桥南岸一个节点如果不处理好将引发整个城市的交通震荡的巨大隐患。必须清醒的认识到目前江津车辆的增加速度远大于道路建设的匹配能力！ [/size][/b]
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[b][size=15px] 对几江大桥规划，一定要对现实与远景车流作科学的论证，尽量避免修建起后就堵车！重庆朝天门大桥即使有两头的五里店立交、对山立交、腾龙立交等城市路网，但在今年仍然不得不开工建设朝天门大桥与南滨路连接道工程，从滨江路分流才是正途。[/size][/b]
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[b][size=15px] 由于朝天门大桥、鹅公岩大桥、石门大桥未设立交与滨江路直接连接，引发严重的交通拥堵。例如朝天门大桥，因为没能利用滨江路分流，造成现在朝天门大桥一到高峰就堵车，朝天门大桥南桥头目前由于“断头”引起节点拥堵，朝天门大桥南桥头如果不尽快分流会成为第二个蚂蝗梁。正是意识到了这一问题的严重，朝天门大桥两端即使有桥两头的五里店立交、对山立交、腾龙立交等城市路网，但在今年仍然不得不花更大代价开工建设朝天门大桥与南滨路连接道等工程，从滨江路分流，现在为了解决交通拥堵，重庆市今年将开工建设朝天门大桥与南滨路连接道工程，增加与滨江路的联系通道提高通行能力；鹅公岩大桥也是这样，由于没有利用滨江路分流造成堵车，让当地市民堵伤了心，不得不让嘉华大桥进行分担；石门大桥南桥头依然堵得一塌，原因也是石门大桥没有与北滨路、沙滨路相连，造成路网能力不足。前车之鉴，难道不能使得江津的规划者们警醒吗？[/size][/b]
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[b][size=15px] 现在东门转盘的周边的东门路、南门路、长风路等道路已经非常拥堵，弹丸之地的东门转盘今后根本无法承受如此大的交通流量。如此以来，只有从滨江路一直拆到东门转盘，还要拆东门转盘周围各条小路两边的房子，拆南门路、长风路、塔坪路，拆到江州大道、鼎山大道，需要何等之大的拆迁量才能解决！如果在上下桥不分流而集中到城市中分流，到时不仅上下桥会堵，甚至大桥上都会堵。在滨江路上为大桥配套两个匝道，引导车辆快速分流至滨江路上——这才是最好的方案！[/size][/b][/font][/color]
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